Автор: Volkswagen ID. Polo: Электрический хетчбэк стартует от €24,995
Более 20 миллионов Polo нашли своих владельцев с момента запуска модели более 50 лет назад. Теперь Volkswagen перезапускает всю концепцию как ID. Polo — полностью электрический хетчбэк седьмого поколения, построенный на новой платформе MEB+ с передним приводом, запасом хода до 283 миль (455 км) и стартовой ценой, которая оставляет его в доступном сегменте.
Цены и доступность
Предпродажи уже стартовали в Германии, где начальная комплектация Trend стоит €24,995. Это ключевая цифра, которую Volkswagen активно продвигает, хотя в настоящее время доступен заказ только на среднюю комплектацию Life, которая начинается от €33,795. Другие варианты появятся летом.
Силовые агрегаты и батареи
На старте предлагается три варианта мощности. Версии на 114 л.с. (116 PS / 85 kW) и 133 л.с. (135 PS / 99 kW) оснащаются литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 37 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 204 миль (329 км) и поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 90 кВт. Зарядка от 10% до 80% занимает около 27 минут.
Версия на 208 л.с. (211 PS / 155 kW) получает никель-марганец-кобальтовый аккумулятор на 52 кВт·ч, что увеличивает запас хода до 283 миль (455 км) и позволяет заряжаться мощностью до 105 кВт, сокращая время зарядки до примерно 24 минут. Ожидается, что в 2027 году появится версия GTI мощностью 223 л.с. (226 PS / 166 kW).
Новая платформа с передним приводом
Переход на переднеприводную платформу MEB+ дает преимущества в пространстве, так как, в отличие от большего ID.3 Neo, под полом багажника нет двигателя. Объем багажника вырос на 25% по сравнению с бензиновым Polo — с 351 до 441 литра, а при сложенных задних сиденьях составляет 1,243 литра. Салон также получил дополнительные 19 мм пространства, которые особенно заметят пассажиры на задних сиденьях.
Габариты Polo: длина 4,053 мм, ширина 1,816 мм, высота 1,530 мм, колесная база 2,600 мм. Это делает его на 131 мм короче и на 42 мм уже основного конкурента Renault 5 E-Tech, но практически идентичным по размерам с Cupra Raval, который, как и Skoda Epiq, разделяет платформу и компоненты с Polo.
Дизайн экстерьера
Внешне стильный ID. Polo почти идентичен концепту ID.2all 2023 года, вплоть до массивных пятиспицевых колес и синего цвета кузова. Задние дверные ручки спрятаны у C-стойки, чтобы сохранить чистые линии, а широкая поперечная световая полоса на корме увенчана красным логотипом VW, который подсвечивается, завершая образ, начатый белым логотипом спереди.
Ретро-цифровой интерьер
В салоне дебютирует дизайн «Pure Positive» от Volkswagen. Главный дизайнер Андреас Миндт отметил, что хотел сделать салон знакомым и привычным. Интерьер сочетает 10-дюймовую цифровую панель приборов с 13-дюймовым центральным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы.
Физические кнопки отвечают за климат-контроль, между передними сиденьями расположен вращающийся регулятор аудиосистемы, а «ретро-режим» дисплея превращает приборы в нечто, напоминающее Golf первого поколения после рестайлинга, с классическим спидометром и индикатором мощности вместо тахометра. Приятный штрих.
Три уровня комплектации охватывают модельный ряд. Trend получает светодиодные фары, систему контроля полосы движения и стандартную зарядку постоянным током мощностью 90 кВт. Life добавляет адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида, CarPlay, Android Auto и беспроводную зарядку. Style идет дальше с матричными светодиодными фарами IQ.LIGHT, 3D задними фонарями, подсвеченным логотипом VW спереди и сзади, спортивными сиденьями, двухзонным климат-контролем и обновленной световой полосой ID. Light, которая теперь переходит на дверные панели.
Массажные сиденья
Среди опций, на которые стоит обратить внимание, — аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Вт, панорамная стеклянная крыша и несколько необычное для этого класса: пневматическая функция массажа для электрически регулируемых передних сидений с 12 направлениями и тремя программами. Это функция премиум-седанов в хетчбэке стоимостью менее €25,000.
ID. Polo также стандартно поддерживает технологию Vehicle-to-Load, что позволяет выдавать до 3,6 кВт через адаптер Schuko для зарядки электровелосипедов или питания внешнего оборудования. В зависимости от комплектации, он может буксировать прицеп весом до 1,200 кг.
Доступная зарядка
В сфере зарядки дочерняя компания Volkswagen, Elli, запускает новый городской тариф за €0,39 за кВт·ч для публичной зарядки переменным током на более чем миллионе европейских зарядных станций. Цель — сделать зарядку на улице такой же предсказуемой и доступной, как домашняя. Динамический домашний тариф Naturstrom Flex может снизить расходы на домашнюю зарядку до 30%, автоматически заряжаясь, когда цены на электроэнергию самые низкие.
Помимо будущей GTI, которая показана ниже в закамуфлированном виде, линейка ID. Polo выглядит достаточно завершенной для запуска. Он практичный, имеет правильную цену, и один лишь ретро-дисплей может продать немало автомобилей.
Volkswagen ID. Polo выходит на рынок в очень удачный момент, когда спрос на доступные электромобили растет. Его главное преимущество — сочетание современных технологий, таких как платформа MEB+ и функция V2L, с практичностью и знакомым дизайном, напоминающим культовый Polo. Цена ниже €25,000 делает его серьезным конкурентом для Renault 5 и других бюджетных электрокаров, а наличие таких опций, как массаж сидений, добавляет ему привлекательности. Удачный старт продаж может стать важным шагом для Volkswagen в демократизации электромобилей.
