Автор: Китайские электромобили покоряют сердца американцев через соцсети
Китайские автопроизводители не имеют возможности продавать свои машины в США, но уже создают армию преданных поклонников по всей стране. Это происходит благодаря целенаправленным кампаниям с участием популярных автомобильных блогеров. Если этим брендам когда-нибудь разрешат продавать авто на американском рынке, местным игрокам придется быть начеку.
Миллионы просмотров и рост популярности
Если вы следите за такими инфлюенсерами, то наверняка видели много видео с тестированиями китайских авто на американских дорогах, хотя официально они там не доступны. Форрест Джонс, который одним из первых начал делать короткие обзоры авто в TikTok, за последние пару лет протестировал немало таких машин, собрав десятки миллионов просмотров.
Джонс рассказал Bloomberg, что его контент о китайских авто получает самую высокую вовлеченность.
В прошлом году техноблогер Маркес Браунли протестировал популярный Xiaomi SU7 в США. Это видео, которое набрало 10 миллионов просмотров, по оценкам, принесло компании $1,2 миллиона бесплатной рекламы.
Скачок популярности Xiaomi и других брендов
Данные Sprout показывают, что благодаря видео Браунли и других блогеров, аудитория Xiaomi в TikTok выросла на 20% в 2025 году. Примечательно, что примерно половина из этих 7,8 миллиона подписчиков — из Соединенных Штатов. Такие видео также вызывают всплеск запросов от американцев.
По данным China EV Marketplace, популярной платформы для экспорта китайских электромобилей, после выхода видео Браунли они получили более 1000 запросов на цены из США. Большинство запрашивающих, похоже, не знали, что такие авто, как SU7, нельзя легально застраховать и поставить на учет в США.
Роль платформы DCar в продвижении
Китайская автомобильная контент-платформа Beijing Dongchedi Technology Co., или DCar, помогает популяризировать китайские авто в США. Отделившись от ByteDance (материнской компании TikTok) в 2023 году, DCar, по данным Bloomberg, «приглашает американских инфлюенсеров создавать контент для своего мобильного приложения и демонстрировать китайские технологии». Платформа имеет 10 миллионов ежедневных активных пользователей в Китае.
Bloomberg сообщает, что в начале 2025 года DCar профинансировала поездку на Аляску для ютубера Ричарда Бенуа (Rich Rebuilds), предоставив ему каталог электромобилей, в частности BYD Fangchengbao и Wuling Bingo, а затем доставив авто в США. DCar покрыла расходы на поездку и заплатила Бенуа гонорар, эквивалентный «цене дешевого китайского электромобиля», за его обзоры.
Компания заявила изданию, что самостоятельно приобрела или арендовала все модели, без участия автопроизводителей, чтобы сохранить «объективность и достоверность». Взамен DCar получает поток качественно сделанных постов от инфлюенсеров, которые знакомят более широкую аудиторию с брендом.
Планы на будущее и потенциальные изменения
Стоит отметить, что китайские бренды, такие как BYD и Xiaomi, настаивают, что не имеют немедленных планов начинать продажи легковых авто в США. Однако, учитывая потенциальные законодательные лазейки, можно быть уверенными, что они будут активно лоббировать ослабление регулирования, чтобы получить доступ к американскому рынку.
Эта ситуация демонстрирует, как цифровой маркетинг и социальные сети могут формировать спрос даже при отсутствии физического присутствия продукта на рынке. Китайские автопроизводители, используя платформы вроде DCar и сотрудничество с популярными блогерами, фактически создают «предварительный спрос» и строят лояльность к бренду среди американских потребителей. Это может стать мощным инструментом давления на регуляторов и подготовить почву для будущего выхода на рынок, когда политические и торговые барьеры будут преодолены. В то же время, неосведомленность многих американцев относительно юридических ограничений на использование таких авто указывает на то, что информационная кампания опережает реальные изменения в законодательстве.
