Автор: Независимый дизайнер создал элегантный концепт Mercedes, который предлагает альтернативу современному курсу бренда.
Проблемы современного дизайна Mercedes
Дизайн Mercedes переживает не лучшие времена. Электрическая эра не пошла на пользу студии бренда: купеобразные седаны и сплошные экраны не нашли отклика у покупателей. Независимый дизайнер Лукас Вохингер предложил альтернативу. Его цифровой концепт сочетает сдержанные внешние поверхности с салоном, построенным вокруг аналоговых циферблатов и настоящих переключателей.
Кто такой Лукас Вохингер
Вохингер не просто любитель с программой для рендеринга. Он был ведущим дизайнером экстерьера в NIO с 2021 по 2025 год, что означает, что последние несколько лет он серьезно размышлял над тем, как должен выглядеть премиальный электромобиль.
Мюнхенский дизайнер опубликовал набор высококачественных рендеров в LinkedIn. Поставленная задача заключалась в создании «более структурированного и четко определенного языка форм», взяв за ориентир 1990-е годы. Упоминаются R129 SL, W124 E-Class, C215 CL-Class купе — автомобили, которые не чувствовали потребности кричать.
Вдохновение 90-ми
Цифровой концепт идеально вписывается в атмосферу Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии, сочетая чистые поверхности с простыми линиями и сбалансированными пропорциями. Самое большое отличие от EQS — удлиненный капот, который придает автомобилю истинную Mercedes-подобную устойчивость.
Передняя часть имеет новую закрытую решетку радиатора, которая является огромным улучшением по сравнению с замысловатым оформлением обновленного EQS или подсвеченных панелей на электрических C-Class и GLC. Квадратные светодиодные фары, глубокие воздухозаборники в бампере и выраженный сплиттер завершают передок.
Звездообразные литые диски доминируют в боковом виде, дополненные установленными заподлицо дверными ручками и скульптурными задними крыльями, напоминающими AMG GT Four-Door. Арочная крыша — чистый CL купе, а двухцветная окраска визуально удлиняет автомобиль. Сзади — едва заметный спойлер «утиный хвост» над горизонтальными светодиодными фонарями, установленными в черную панель, и чистый бампер с интегрированным диффузором.
Аналоговые циферблаты и физические органы управления
Экстерьер впечатляет, но салон — это то, где этот концепт действительно оправдывает себя. Надоевший Hyperscreen исчез, замененный более разумным информационно-развлекательным дисплеем в стиле предыдущих поколений Mercedes, в паре с аналоговыми циферблатами за рулем. Они выглядят как дорогие часы, причем спидометр выполнен в белом цвете.
Еще один важный момент — физические органы управления на центральной консоли, дверных картах и руле, обеспечивающие необходимую тактильную обратную связь. Салон использует высококачественные материалы, такие как кожа мятно-зеленого цвета, темное дерево и металл, а роскошные сиденья имеют вставки с эмблемой Mercedes.
Силовая установка и выводы
Силовая установка остается неопределенной. Отсутствие охлаждающих отверстий и выхлопных труб намекает на электромобиль, но Вохингер представляет гибрид, что, вероятно, объясняет наличие тахометра на панели приборов.
Так или иначе, этот независимый концепт тихо, но убедительно доказывает, что Mercedes не нужно больше пикселей, чтобы вернуть себе премиальный трон. Ему просто нужно немного больше души и несколько честных отсылок к своему прошлому.
Этот концепт является своеобразным напоминанием о том, что настоящая роскошь не всегда заключается в технологической сложности, а часто — в продуманном минимализме и тактильном качестве. В условиях, когда автопроизводители соревнуются в размерах экранов, идея возвращения к физическим элементам управления и четким, узнаваемым линиям может стать освежающим глотком свежего воздуха для индустрии, которая несколько потеряла свой курс.
