Автор: Мужчина собственноручно установил «лежачего полицейского», но его быстро демонтировали
Многие из нас видели, как безответственный водитель мчит по жилой улице, и думали: «Хотелось бы, чтобы кто-то их притормозил». Один мужчина из Линкольн-Парка, штат Мичиган, что к югу от Детройта, решил действовать самостоятельно.
Однажды в воскресенье он потратил собственные деньги, чтобы установить асфальтового «лежачего полицейского» на своей улице. Как оказалось, конструкция просуществовала меньше часа, но этот случай до сих пор обсуждают спустя несколько дней.
История Дейла Уэллса и его самодельного средства успокоения движения
По информации WDIV, мужчину зовут Дейл Уэллс. Он живёт на Моран-авеню, где, по его словам, водители постоянно превышают скорость. «Это опасно», — сказал Уэллс. «Они проезжают знак «Стоп» как сумасшедшие, особенно в десять вечера. Не видят света и просто едут дальше». Он начал строить своего «лежачего полицейского» около 18:00 в воскресенье. Полиция прибыла через несколько минут и приказала уничтожить сооружение.
Уэллс говорит, что разочарован ситуацией, ведь он неоднократно вызывал полицию, но, кроме этого, в оригинальном отчёте не хватает многих деталей. Например, не указано, какая именно скорость разрешена на Моран-авеню. Быстрый поиск в Google Maps показывает, что это 25-30 миль/ч, но этого недостаточно.
Действительно ли проблема в скорости?
Является ли дорога слишком широкой? Какое расстояние между перекрёстками? Сужают ли проезжую часть припаркованные автомобили? Есть ли велосипедные дорожки, деревья, пешеходные переходы или другие средства успокоения движения? И самое главное: собирал ли кто-то реальные данные о скорости? Это не придирки. Инженеры дорожного движения обычно начинают не с ощущений, а с измерений. Процедура в Линкольн-Парке, похоже, это признаёт: сначала жалобы, потом исследование трафика, и лишь затем — рассмотрение изменений в инфраструктуре.
Пост, распространённый Local 4 News Detroit (@local4news)
Дизайн дороги говорит громче знаков
Честно говоря, Уэллс, возможно, прав, но не с самодельным «лежачим полицейским». Исследования транспорта неоднократно показывали, что дизайн дороги сильно влияет на поведение водителей. Широкие, прямые дороги с длинными линиями обзора естественным образом побуждают к более высокой скорости, часто независимо от установленных ограничений. Иными словами, водители чаще реагируют на то, какой дорога кажется, чем на то, что говорят знаки.
Узкая дорога с плохой видимостью может иметь ограничение скорости 80 миль/ч, но из-за условий водители вряд ли разгонятся даже до половины. Если на Моран-авеню действительно превышают скорость, инфраструктурные изменения, такие как расширение бордюров, шиканы, сужение полос, приподнятые пешеходные переходы, легальные «лежачие полицейские» или перепроектированные перекрёстки, были бы гораздо эффективнее, чем эпизодическое патрулирование полиции.
Уэллс, возможно, определил правильный тип решения, но выбрал, пожалуй, худший способ реализовать свой грандиозный план.
Соседи всё ещё хотят «лежачих полицейских»
По словам жителей улицы, они надеются, что город в конечном итоге одобрит установку «лежачих полицейских». А пока что все мы знаем, какой именно тип нельзя устанавливать без предварительного разрешения.
Скриншот Google Maps
Эта история подчёркивает, насколько сложной является проблема безопасности на дорогах в жилых районах. Хотя инициатива жителя понятна, она демонстрирует, что эмоциональные решения редко бывают эффективными без надлежащего планирования и разрешений. Вместо этого системный подход с привлечением местных властей, сбором данных и профессиональным проектированием дорог может не только решить проблему скорости, но и избежать юридических и безопасностных рисков, связанных с самодеятельностью. Стоит отметить, что подобные случаи происходят в разных странах, и они часто становятся катализатором для реальных изменений в городской инфраструктуре, если сообщество объединяется и обращается в официальные инстанции.
