Автор: Шестиколёсный Ferrari от Gas Monkey Garage: Новая страница в истории тюнинга
Некоторые автомобили со временем становятся иконами, а некоторые получают третью ось благодаря техасской мастерской. Спустя более 18 месяцев после появления первого фото невероятного шестиколёсного Ferrari Testarossa, команда Gas Monkey Garage (GMG) наконец представила завершённый проект. Они назвали его Ferrari F6, и в Маранелло, почти наверняка, не будут отправлять благодарственное письмо.
Сложный путь к завершению
Путь к презентации оказался довольно запутанным. Сначала Gas Monkey Garage работал вместе с Danton Art Kustins и Frechy Export LLC над созданием Testarossa 6×6, но эти отношения распались. Это вынудило GMG, основателя Ричарда Роулингса и партнёра Джона Клея Вульфа из ‘GIVE ME THE VIN’ завершать работу самостоятельно. Это заняло немало времени, но автомобиль наконец готов.
Внешний вид и дизайн
Экстерьер претерпел значительные изменения по сравнению с начальным этапом постройки. Весь автомобиль покрыт блестящим оттенком Rosso Corsa, а оригинальные фары заменены на кастомные фиксированные. Хотя они не такие крутые, как выдвижные фары оригинального Testarossa, выглядят они довольно привлекательно. Спереди также появился новый чёрный спойлер и расширенные колёсные арки.
Как вы можете себе представить, превращение оригинального Testarossa в шестиколёсный автомобиль — это не работа на одни выходные. Поскольку задняя часть теперь имеет четыре колеса и две оси, кузов был полностью кастомизирован, но при этом остался удивительно верным оригинальному автомобилю, сохранив похожие чёрные «жабры» над задними фонарями и подобную крышку двигателя. Самым впечатляющим дополнением, пожалуй, является огромное заднее антикрыло со стойками, соединёнными непосредственно с шасси.
Техническая начинка и интерьер
Оригинальный оппозитный 12-цилиндровый двигатель Ferrari был заменён на наддувный 6.2-литровый V8 LT4 от Chevrolet Corvette C7 Z06. Официальных данных о точной мощности нет, но в стандартном исполнении этот двигатель выдаёт 650 л.с. и 650 фунт-фут (881 Нм) крутящего момента. Вместо того чтобы просто приводить в движение задние колёса, V8 подключён к системе, которую GMG называет «полным приводом», хотя на самом деле это не совсем так, поскольку мощность передаётся только на четыре задних колеса.
К новому двигателю добавлена полностью независимая задняя подвеска и усиленные тормоза от Wilwood. GMG утверждает, что интерьер вдохновлён Ferrari F40, и, как и в том автомобиле, он был максимально облегчён. Среди ключевых особенностей — трёхспицевое рулевое колесо Momo, цифровая панель приборов, открытый рычаг переключения передач и карбоновые ковши Recaro.
Премьера и стоимость
Ferrari F6 дебютировал публично 23 мая на YouTube-каналах Gas Monkey и Wolfe, сопровождаясь видео с трека. Стоимость постройки составляет 1.5 миллиона долларов, и автомобиль выставлен на продажу. «Не могу дождаться, чтобы увидеть, кто в конечном итоге заберёт эту красавицу домой», — говорит Вульф. Роулингс, в свою очередь, называет его «лучшим, самым прорывным проектом, который мы когда-либо делали». В Маранелло вряд ли согласятся с этим.
Этот проект является ярким примером того, как современный тюнинг может превратить классический автомобиль во что-то абсолютно уникальное, хотя и противоречивое. Замена культового двигателя Ferrari на американский V8 и добавление третьей оси вызвали неоднозначную реакцию среди энтузиастов. С одной стороны, это демонстрирует инженерное мастерство и смелость, с другой — вызывает вопросы относительно сохранения аутентичности и духа оригинального автомобиля. Тем не менее, Ferrari F6, несомненно, привлекает внимание и станет предметом обсуждений в мире автомобильной культуры, оставаясь одним из самых необычных творений на базе Testarossa.
