Автор: BYD расширяет линейку Shark 6 в Австралии: новые версии с более мощным двигателем и улучшенной грузоподъемностью
Менее чем через два месяца после первой презентации, BYD расширил линейку пикапов Shark 6 в Австралии, представив две новые модели. Это должно значительно расширить привлекательность гибридного автомобиля, подключаемого к сети. Стандартный Shark 6 уже бросил вызов конкурентам, а новые модели Dynamic Cab Chassis и Performance могут стать последним гвоздем в их гроб.
Как и существующий Shark 6 Premium, который мы тестировали в прошлом году, новый топовый Shark 6 Performance использует литий-железо-фосфатную батарею Blade емкостью 29,58 кВт·ч. Ключевое изменение заключается в том, что вместо 1,5-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя теперь используется 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель. Общая мощность теперь составляет 469 л.с. (350 кВт) и 700 Нм крутящего момента, что больше, чем 430 л.с. (321 кВт) и 650 Нм у предшественника. Время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось с 5,7 до 5,5 секунды. Цена начинается от 62 900 австралийских долларов (45 000 долларов США), что на 5 000 австралийских долларов (3 600 долларов США) больше, чем за Premium.
Джим Фарли сказал, что китайские пикапы не могут буксировать как Ranger. BYD только что доказал, что он ошибался.
Хотя большая мощность всегда приветствуется, именно улучшенная способность к буксировке будет наиболее цениться местными покупателями. В то время как Shark 6 Premium ограничен буксировкой 2 500 кг, Shark 6 Performance может буксировать 3 500 кг, что стало стандартом для пикапов среднего размера. Performance также имеет нагрузку на фаркоп 350 кг.
BYD Shark 6 Performance
Визуально Shark 6 Performance почти не отличается от Premium. Наиболее заметное, и, возможно, разочаровывающее изменение находится в салоне. В то время как Premium имеет массивный рычаг переключения передач на центральной консоли с несколькими приятными тумблерами, модель с 2,0-литровым двигателем переходит на рычаг на рулевой колонке и более простые элементы управления на консоли.
Все версии Shark 6 используют одинаковую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, а не листовые рессоры, распространенные в этом сегменте. Семейство Shark 6 также станет более способным на бездорожье благодаря внедрению режима Crawl, который постоянно регулирует крутящий момент, чтобы предотвратить пробуксовку колес на камнях, подъемах и глубоких колеях.
Вместе с Performance в линейку Shark 6 вошла новая модель Dynamic Cab-Chassis, цена которой начинается от 55 900 австралийских долларов (40 000 долларов США). Она использует ту же 1,5-литровую гибридную систему, что и Premium, но имеет более базовый кузов, что должно повысить ее привлекательность среди рабочих. В настоящее время буксировочная способность этой версии с тормозами ограничена 2 500 кг, но позже в этом году появится модель с 2,0-литровым двигателем, которая повысит этот показатель до 3 500 кг.
BYD Shark 6 Dynamic Cab-Chassis
Таким образом, BYD не просто обновляет свой пикап, а предлагает две четко сегментированные версии: более мощную для тех, кому нужна максимальная грузоподъемность и динамика, и более практичную для коммерческого использования. Отказ от листовых рессор в пользу независимой подвески является смелым шагом, который может улучшить комфорт езды, но может вызвать вопросы относительно долговечности при экстремальных нагрузках. Внедрение режима Crawl свидетельствует о том, что BYD серьезно настроен конкурировать не только на асфальте, но и на бездорожье, где традиционно сильны такие игроки, как Ford Ranger. В целом, это стратегическое расширение линейки, которое направлено на закрытие ключевых пробелов и удовлетворение потребностей различных групп покупателей, от строителей до любителей активного отдыха.
