Автор: BYD берет на себя ответственность за ДТП во время автопилота
Кто несет ответственность, когда полуавтономный автомобиль попадает в аварию? Это сложный вопрос, но обычно ответственность ложится на водителя и его страховую компанию. BYD решила изменить эту практику, предложив полное покрытие убытков для своей функции Urban Navigate on Autopilot (Urban NOA).
Это дополняет предыдущее покрытие для интеллектуальной парковки. Компания заявляет, что является «первым автопроизводителем в мире, который предлагает такое двойное покрытие для своих передовых систем помощи водителю».
Условия покрытия: только один год и только в Китае
Однако есть важное предостережение: «однолетняя гарантия полного покрытия убытков распространяется на новых покупателей и существующих владельцев, которые обновляют систему до God’s Eye 5.0 на китайском рынке». Один год покрытия — это немного, но согласно политике, «если во время использования функции Urban NOA с соблюдением правил произойдет юридически ответственновная авария, BYD напрямую покроет все связанные экономические убытки».
BYD объясняет, что может позволить себе такой шаг, поскольку имеет парк из более чем 3,15 миллиона интеллектуальных автомобилей на дорогах, которые ежедневно преодолевают более 124 миллионов миль (200 миллионов км). Это дает компании огромный объем реальных данных для «алгоритмического обучения и совершенствования».
Новые технологии: чип Xuanji A3 и спутниковая архитектура
Кроме объявления о гарантии покрытия, BYD сообщила, что их система God’s Eye переходит на «первую в отрасли спутниковую сенсорную архитектуру». Она также получает «обновленную физическую большую модель искусственного интеллекта и самоэволюционирующее маховое колесо данных, построенное на массивных реальных сценариях».
Кроме того, BYD представила первый в Китае 4-нм автомобильный чип для систем управления. Известный как Xuanji A3, он поддерживает автономное вождение уровней L3 и L4, а конфигурация из трех чипов может обеспечить более 2100 TOPS вычислительной мощности. Чип уже запущен в производство и обещает на 20% более низкое энергопотребление по сравнению с аналогичными продуктами.
Другие нововведения: LiDAR и DiLink AI
Подводя итоги мероприятия Intelligence Strategy Launch, BYD подтвердила, что весь ее модельный ряд теперь может быть оснащен системой God’s Eye LiDAR. Автопроизводитель также представил DiLink AI Intelligent Cockpit, который позиционируется как «гиперреалистичный цифровой ассистент», который «предлагает проактивное выполнение задач и глубокие возможности рассуждения».
Этот шаг BYD является смелым экспериментом на рынке, где доверие к автономным технологиям остается ключевым вызовом. Предлагая финансовое покрытие, компания не только берет на себя часть риска, но и собирает бесценные данные для совершенствования своих систем. Однако ограничение в один год и только для китайского рынка свидетельствует о том, что это пока тестовая модель. Если она окажется успешной, другие автопроизводители могут быть вынуждены последовать этому примеру, чтобы оставаться конкурентоспособными в гонке за полностью автономным вождением. Внедрение собственного чипа Xuanji A3 также демонстрирует стремление BYD контролировать ключевые компоненты, уменьшая зависимость от внешних поставщиков и потенциально снижая затраты в будущем.
