Автор: Легендарный дизайн родился из ошибки
Сочетание синего кузова и золотых колес является одним из самых известных образов в истории автоспорта, навсегда запечатлевшимся в сердцах фанатов благодаря успехам Subaru. Однако, как оказалось, эта эстетика закрепилась не только благодаря маркетингу, но и из-за производственной путаницы.
Роль Дэвида Ричардса
Глава Prodrive Дэвид Ричардс сыграл ключевую роль в превращении Subaru в легенду автоспорта. Сотрудничество британской инженерной компании с японским автопроизводителем длилось 20 сезонов в WRC, принеся 46 побед, три подряд Кубка конструкторов (1995, 1996, 1997) и три титула пилотов (1995, 2001, 2003).
Недавно Ричардс стал гостем подкаста The Intercooler, где поделился воспоминаниями о десятилетиях в управлении автоспортом и рассказал закулисные истории. Самой интересной частью стало его признание о золотых колесах, которые, как оказалось, появились совершенно случайно.
История ошибки в Монте-Карло
Глава Prodrive рассказал:
«…и, конечно, золотые колеса, все помнят золотые колеса. Мы приехали на первое ралли WRC в 1997 году в Монте-Карло… мы прибыли туда с новой машиной, а производителем колес была Speedline, кажется, из Италии, и они прислали колеса. Они должны были быть антрацитово-серыми. Питер Стивенс, дизайнер автомобиля, был поражен, когда узнал, что Speedline прислала неправильный цвет, и все они золотые. Поэтому мы посмотрели на машину и сказали: «О Боже». Нам нужно было сделать несколько вещей на стартовом пандусе, а все остальное было золотым. Итак, мы выиграли этап с Пьеро Лиатти, и я пошел к президенту Subaru и сказал: «Слушайте, я очень благодарен вам за все аплодисменты, которые мы получили, но я действительно должен извиниться за колеса, мы отправили их назад, чтобы покрасить в серый цвет». Он сказал: «Нет, нет, нет, мы уже сделали всю рекламу, вы должны оставить золотые колеса отныне». И вот как появились золотые колеса. Это не было задумано, это, мягко говоря, полный провал.»
Успех и наследие
Subaru Impreza WRC97 выиграла восемь из 14 ралли в течение сезона 1997 года, легко обеспечив японскому бренду чемпионство среди производителей. Поклонники WRC также помнят, что Колин МакРей на Subaru лишь на одно очко уступил титул пилота Томми Мякинену из Mitsubishi в том сезоне.
Предыдущее спонсорство табака
Хотя золотые колеса раллийного автомобиля Subaru 1997 года изначально должны были быть антрацитово-серыми, сам цвет не был чужд истории бренда. Оригинальный дорожный автомобиль Subaru Impreza WRX STI 1994 года уже имел золотые колеса, как и предыдущая Subaru Legacy RS 1993 года. Они были напрямую вдохновлены титульным спонсором раллийных автомобилей группы А — табачным брендом State Express 555, что соответствовало желто-голубой теме их сигаретных пачек.
Однако, когда в 1997 году были применены новые правила WRC, дизайнер Питер Стивенс хотел модернизировать вид нового широкого болида с помощью других колес. Если бы не легендарная ошибка отгрузки на заводе Speedline в Монте-Карло, культовое сине-золотое сочетание могло бы навсегда исчезнуть из истории Subaru.
Эта история является прекрасным примером того, как случайность может сформировать целую эпоху в автоспорте. Несмотря на то, что сначала ошибка вызвала разочарование, она привела к созданию одного из самых узнаваемых образов в истории автомобилей. Сегодня синий кузов с золотыми дисками является синонимом Subaru и ее раллийного наследия, и трудно представить, что этого могло бы не случиться, если бы не просчет итальянского поставщика. Это также напоминает о том, как тесное сотрудничество между командой и руководством, а также умение видеть возможности там, где другие видят лишь проблемы, могут создать настоящую легенду.
