Автор: Uber меняет стратегию: ставка на партнеров, а не на собственные разработки
История Uber с беспилотными автомобилями началась с трагедии. В начале 2018 года в Темпе, штат Аризона, беспилотный Volvo XC90, который тестировала компания, насмерть сбил велосипедиста. После этого инцидента гигант такси резко остановил собственную программу автономного вождения. С тех пор Uber полностью изменил подход, заключая соглашения со специалистами по автономным технологиям, вместо того чтобы разрабатывать их самостоятельно.
Инвестиции в Nuro: от доставки до роботакси
Одной из самых больших ставок Uber является компания Nuro. Основанная в середине 2016 года двумя бывшими инженерами Google, она сначала сосредоточилась на небольших автономных автомобилях для доставки. Ранее в этом году стало известно, что Nuro сотрудничает с Lucid и Uber для развертывания огромного парка роботакси в США. В рамках этой сделки Uber инвестировал в Nuro 500 миллионов долларов.
Деньги поступали поэтапно. Сначала Uber присоединился к раунду финансирования Nuro на 203 миллиона долларов в конце 2025 года, что оценило стартап в 6 миллиардов долларов. Впоследствии Nuro достиг нескольких важных этапов разработки и коммерциализации, что побудило Uber глубже залезть в собственные карманы, сообщает Reuters.
Дальнейшее финансирование зависит от достижения Nuro следующих целей: тестирование автомобилей без водителя-страховщика за рулем, начало перевозки реальных пассажиров в своих роботакси и расширение услуги в 2027 году.
Техническая база и другие партнерства
Автомобили в парке роботакси Nuro будут специально оборудованными версиями внедорожника Lucid Gravity. Они оснащены автономной системой уровня 4 Nuro Driver, которая работает на базе автомобильного компьютера Nvidia Drive AGX Thor.
Uber не кладет все яйца в одну корзину. Компания отдельно обязалась инвестировать 500 миллионов долларов в Lucid в рамках этого проекта роботакси, а также пообещала вложить до 1,25 миллиарда долларов в Rivian до 2031 года для создания еще одного парка роботакси, на этот раз на базе нового среднеразмерного электрического внедорожника R2. Этот парк может насчитывать до 50 000 автомобилей, причем 10 000 из них планируется развернуть на первом этапе, начиная с 2028 года.
Такая стратегия диверсификации позволяет Uber минимизировать риски, связанные с разработкой собственных технологий, и одновременно получить доступ к передовым разработкам нескольких компаний. Партнерство с Nuro, Lucid и Rivian свидетельствует о том, что компания делает ставку на разные платформы и подходы к автономному вождению, что может обеспечить ей лидерство на рынке роботакси в будущем, несмотря на неудачный старт в этой сфере.
