Автор: Рождение уникального гибрида
BMW никогда не выпускала E9 CSL с 400-сильным двигателем V8 и механической коробкой передач. Но один поклонник бренда это сделал, и теперь результат — созданный вручную сплав классического стиля купе и производительности E39 M5 — ищет нового владельца.
История создания от MKO
Этот незаметный гибрид старого и нового BMW был создан немецкой мастерской MKO, основанной энтузиастом Михаэлем Обергаузером, около 10 лет назад. Вместо того чтобы просто установить современный двигатель в классический кузов, он пошел гораздо дальше. Проект фактически объединил E39 M5 с деталями от двух купе E9 CS, создав машину, которая сочетает стиль 1970-х годов с производительностью M-автомобиля 21-го века.
Технические детали трансформации
Трансформация не была простой заменой кузова. Согласно деталям из оригинальной истории создания на Motor Trend, верхнюю часть конструкции M5 удалили, пол укоротили примерно на 8 дюймов (203 мм), а крышу от E9 присоединили к шасси.
BaT
Чтобы все выглядело правильно, передние арки были расширены примерно на 2,5 дюйма (64 мм), а задние — примерно на 4 дюйма (102 мм). Значительная часть работ по изготовлению выполнялась в Румынии, где опытные мастера вручную формовали индивидуальные панели, и за значительно меньшие деньги, чем это стоило бы в Германии.
Детали в стиле «Бэтмобиль»
Готовый продукт — это одновременно дань уважения и горячий родстер. Он имеет аэродинамические элементы, вдохновленные CSL Batmobile, такие как спойлер на крыше и крошечные плавники на передних крыльях, фары Hella, значок 3.0 CSL, а также краску Porsche. Текущая версия ездит на 19-дюймовых колесах в стиле Alpina, обутых в шины Continental SportContact 7, которые заменили колеса E39 M5, бывшие на автомобиле во время ранних медиа-появлений.
BaT
Внутри иллюзия начинает рушиться наилучшим образом. Модифицированная приборная панель M5 осталась, дополненная сиденьями Recaro с подогревом, двухзонным климат-контролем, электростеклоподъемниками и сенсорным экраном Pioneer. Это классическое купе встречается с современным спортивным седаном с некоторыми новыми решениями, чтобы заставить все это работать, например, перенос панели переключателей стеклоподъемников водителя на центральную консоль.
Силовой агрегат и ходовая часть
Мощность поступает от восстановленного 4,9-литрового двигателя S62 V8 от донорского E39 M5, который, по заявлениям, выдает 426 л.с. (432 л.с.). Двигатель передает мощность на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения, тогда как регулируемые койловеры KW и тормоза от M5 помогают держать все под контролем. Автомобиль выставлен на продажу на Bring a Trailer Germany.
BaT
Этот проект является ярким примером того, как страсть и мастерство могут создать автомобиль, которого никогда не существовало в заводской линейке BMW. Сочетание классического дизайна купе E9 с современной, мощной начинкой от M5 делает его не просто рестомодом, а настоящим произведением инженерного искусства. Стоит отметить, что использование двух донорских купе E9 и тщательная работа по сокращению колесной базы свидетельствуют о невероятном уровне детализации. Такой автомобиль, несомненно, станет жемчужиной любой коллекции, ведь он сочетает в себе дух прошлого с надежностью и производительностью современных автомобилей, предлагая уникальный опыт вождения, который невозможно получить ни от одного серийного BMW.
