Автор: Уникальный автомобиль 1950-х годов, созданный для демонстрации устойчивости алюминия к коррозии, выставят на аукцион
В 1950-х годах ржавчина была почти «заводской опцией», а в некоторых штатах — стандартным оснащением. Американские дороги зимой щедро посыпали солью, стальные кузова автомобилей разрушались с тревожной скоростью, и одна компания решила, что нашла решение этой проблемы. Этот странный концептуальный универсал на базе Chrysler был создан, чтобы убедить мир, что алюминий может спасти водителей от «жестяного жука» задолго до того, как его использование стало привычным.
Известный как Scimitar EX All-Purpose Sedan, этот уникальный автомобиль будет выставлен на аукцион Bonhams. Это одна из тех машин, которая становится тем страннее, чем дольше на нее смотришь. Частично универсал, частично концепт-кар, частично передвижной научный эксперимент — он был создан в 1959 году как демонстрация потенциала алюминия в автомобильном дизайне.
История создания и дизайн
Проект начался, когда корпорация Olin захотела продвигать свои алюминиевые продукты и продемонстрировать преимущества этого материала над обычной сталью. Для этого она привлекла легендарного промышленного дизайнера Брукса Стивенса, чье портфолио включает все: от оригинального Jeep Wagoneer до Excaliber и множества других продуктов.
Стивенс создал три концепта Scimitar, каждый с разным типом кузова. Тройка состояла из представленного здесь универсала All-Purpose Sedan, двухдверного хардтопа-кабриолета и четырехдверного лимузина Town Car Phaeton. Все они были построены с использованием комбинированных материалов, где алюминий применялся в местах, наиболее уязвимых к коррозии.
Идея заключалась не просто в том, чтобы выставить их под ярким светом. Эти автомобили были полностью функциональными и имели целью продемонстрировать преимущества меньшего веса и повышенной долговечности.
Техническая составляющая: шасси Chrysler New Yorker
Для механической части Стивенс обратился к Chrysler. Под кузовом находится шасси New Yorker 1959 года, оснащенное мощным двигателем V8 объемом 413 кубических дюймов (6,8 литра), выдающим 350 лошадиных сил (355 PS). Кнопочный автоматический TorqueFlite отвечает за переключение передач, а гидроусилитель руля, тормоза, электростеклоподъемники и цельное сиденье обеспечивали комфорт во время поездок.
Кузов от Reutter и уникальная задняя часть
Изготовление кузова поручили немецкой компании Karosseriewerk Reutter, которая наиболее известна производством кузовов для Porsche 356 и участием в разработке первых прототипов 911. Качество работы впечатляет даже спустя шесть десятилетий, хотя лакокрасочное покрытие уже несколько изношено временем.
Что действительно выделяет All-Purpose Sedan, так это его задняя часть. Удлиненный грузовой отсек имеет выдвижную панель крыши, которая превращает универсал в нечто среднее между пикапом, пляжным круизером и роскошным семейным автомобилем.
Bonhams оценивает этот автомобиль в 125 000 – 175 000 долларов США на аукционе, который состоится позднее в этом месяце.
Этот автомобиль является не просто интересным экспонатом, но и свидетельством смелых экспериментов в автомобильной промышленности середины прошлого века. Он демонстрирует, как производители пытались решить проблему коррозии задолго до того, как алюминий и композитные материалы стали привычным явлением в современном автопроме. Сочетание шасси от Chrysler, дизайна от Брукса Стивенса и кузовных работ от Reutter делает этот автомобиль уникальным с точки зрения инженерной и дизайнерской мысли. Его появление на аукционе — редкая возможность для коллекционеров приобрести настоящий кусок автомобильной истории, который сочетает в себе черты концепт-кара, утилитарного универсала и роскошного седана.
