Автор: Амбициозная цель BYD: стать лидером мирового авторынка за пять лет
Китайский автопроизводитель BYD, который в прошлом году занял шестое место в мире по объёмам продаж, намерен значительно поднять свою планку. Компания не удовлетворяется лишь опережением Ford и стремится стать крупнейшим производителем автомобилей в мире, обойдя таких гигантов, как Volkswagen Group и Toyota.
Глава компании Ван Чуаньфу заявил, что бренд планирует достичь этой цели в течение пяти лет. Он сделал это заявление во время ежегодного собрания акционеров в Шэньчжэне, подчеркнув, что ключевую роль в расширении компании будет играть новая аккумуляторная батарея второго поколения Blade Battery.
«BYD действительно станет крупнейшим автопроизводителем в мире по объёмам производства через пять лет», — сказал он в ходе мероприятия, как сообщает Reuters.
Является ли это попыткой остановить падение акций?
Конечно, сделать такое громкое заявление намного легче, чем на самом деле стать крупнейшим автопроизводителем в мире. Вполне вероятно, что руководитель BYD воспользовался тактикой Илона Маска, сделав подобное провозглашение, чтобы поддержать стоимость акций компании, которые упали более чем на 45 процентов за последний год.
Невероятные темпы роста, необходимые для успеха
Чтобы достичь своей цели, BYD придётся расти чрезвычайно быстрыми темпами в течение следующих пяти лет. В прошлом году бренд продал 4,6 миллиона автомобилей, что составляет менее половины от 11,21 миллиона, проданных Toyota Motor Corporation, если учитывать Lexus и Daihatsu. Сама Toyota продала 9,6 миллиона автомобилей в прошлом году, поэтому, чтобы конкурировать с ней, BYD необходимо ежегодно увеличивать продажи на 1 миллион единиц в течение следующих пяти лет. Это будет чрезвычайно сложная задача.
На эту цель влияет общее охлаждение рынка в Китае, которое замедлило местный рост BYD. В мае компания продала 207 372 автомобиля только в Китае, что на 29,2 процента меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Чтобы компенсировать более низкий спрос на внутреннем рынке, BYD придётся быстро выходить на новые международные рынки, причём Канада, вероятно, станет одним из важнейших направлений.
В целом, амбиции BYD чрезвычайно смелы, но их реализация будет зависеть от многих факторов. Падение продаж на внутреннем рынке Китая создаёт серьёзный вызов, и компании придётся активно искать новые точки роста за рубежом. Выход на рынки Северной Америки, в частности Канады, может стать ключевым шагом, однако конкуренция там чрезвычайно высока. Кроме того, технологический прорыв, такой как новая батарея Blade Battery, может стать мощным драйвером, но хватит ли его, чтобы преодолеть огромный разрыв в объёмах продаж с Toyota, покажет только время. Ситуация напоминает гонку, где один участник должен бежать вдвое быстрее лидера, чтобы догнать его за пять лет.
