Автор: BMW X5 нового поколения: гигантская батарея и водородная версия
Новый BMW X5 почти готов к официальному дебюту, который состоится в этом году. Немецкий автопроизводитель опубликовал свежие изображения закамуфлированного прототипа и подтвердил ключевые технические характеристики. Больше всего впечатляет аккумулятор для первого электрического iX5 — он станет крупнейшим среди всех серийных электромобилей BMW.
Платформа и технологии
Хотя недавно представленный iX3 стал первой моделью на архитектуре Neue Klasse, iX5 выбирает другой путь. Как и седан i5, он базируется на обновлённой версии платформы CLAR, что позволяет предлагать бензиновые, гибридные, электрические и даже водородные силовые агрегаты в рамках одной модельной линейки.
Несмотря на мультиэнергетическую платформу, электрический X5 получает новейшие технологии BMW. iX5 использует шестое поколение eDrive, 800-вольтовую электрическую систему и цилиндрические аккумуляторные элементы, как у Neue Klasse. Скорость зарядки будет достигать 400 кВт.
Рекордный аккумулятор
Главная новость — размер батареи. BMW подтвердил, что iX5 60 xDrive получит аккумулятор на 144 кВт·ч (нетто) для Северной Америки и 141 кВт·ч для Европы. Это крупнейший аккумулятор, когда-либо установленный на серийный электромобиль BMW. Позже появится менее мощная версия с меньшей батареей.
Официальный запас хода пока не объявлен, но цифры должны впечатлять. Меньший iX3 имеет 500 миль (805 км) по циклу WLTP, поэтому iX5 60 должен комфортно превысить 400 миль (644 км) по документации, а реальный запас хода может достигать 350 миль (563 км), несмотря на снаряжённую массу свыше 6600 фунтов (3000 кг).
Мощность двигателей
Детали силовых агрегатов также раскрыты. Покупатели бензиновых версий смогут выбрать 3.0-литровый X5 40 xDrive мощностью 395 л.с. (400 PS) — это на 20 л.с. больше, чем у текущей модели. X5 50e xDrive plug-in hybrid остаётся с 483 л.с. (490 PS). Новый двухмоторный электрический iX5 60 xDrive выдаёт 570 л.с. (578 PS / 425 кВт).
BMW также подтвердил, что первый серийный водородный автомобиль в истории компании появится в 2028 году как iX5 Hydrogen. Водородный внедорожник будет использовать новую систему плоских баков для максимальной эффективности компоновки, что позволит производить его на одной линии с другими версиями X5. В Европе также будет доступна дизельная версия для скептиков новых энергетических технологий.
Дизайн и интерьер
Хотя X5 и iX5 не построены на платформе Neue Klasse, они получат тот же дизайн, что и iX3 и i3, включая интегрированные фары и решётку радиатора. Спереди установлены двойные поперечные рычаги, а колёса могут быть до 23 дюймов. Гибриды и электромобили получат опциональную адаптивную систему с пневмоподвеской, четырьмя управляемыми колёсами и активным контролем крена.
Внутри — четырёхспицевое рулевое колесо, дисплей Panoramic iDrive и планшетный сенсорный экран. Такую систему мы впервые увидели на iX3, затем на i3, а теперь её внедрили в обновлённую 7-серию, и вскоре она появится в обновлённой 5-серии.
Таким образом, новый X5 становится универсальной платформой, которая сочетает традиционные двигатели с передовыми электрическими и водородными технологиями. Рекордный аккумулятор iX5 и мощность 570 л.с. делают его серьёзным конкурентом для Porsche Cayenne Electric, а водородная версия открывает новые перспективы для экологического транспорта. В то же время сохранение бензиновых и дизельных двигателей свидетельствует о прагматичном подходе BMW к различным рынкам и предпочтениям покупателей.
