Автор: Большинство водителей, которые не являются энтузиастами, никогда не задумываются о том, сколько передач имеет их коробка. Но если вы заплатили премию за девятиступенчатую коробку передач, а затем обнаружили, что ваш автомобиль использует только семь из этих передач, вы, вероятно, будете раздражены и почувствуете себя обманутыми.
Именно такая ситуация привела к тому, что владельцы Stellantis подали коллективный иск относительно фургонов Ram ProMaster 2022 и 2023 годов. Жалоба утверждает, что рекламируемая девятиступенчатая автоматическая коробка передач коммерческого фургона на практике является не более чем семиступенчатой.
Связано: Stellantis только что представила самоуправляемый ящик, который хочет заменить ваш фургон доставки
Обещания и реальность
Согласно иску, подразделение Ram компании Stellantis рекламировало обновленный ProMaster как имеющий новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач, подчеркивая преимущества, которые покупатели обычно ассоциируют с дополнительными передачами. Более низкие обороты двигателя, повышенная эффективность, более плавная работа и лучшая общая производительность — все это было частью привлекательности.
Истцы утверждают, что есть только одна проблема. Они заявляют, что фургон никогда не достигает восьмой или девятой передачи во время нормальной эксплуатации. Жалоба утверждает, что форма ProMaster в значительной степени виновата в этом. Аэродинамика никогда не была сильной стороной огромного движущегося грузового ящика, и иск утверждает, что программное обеспечение коробки передач фактически признает это.
Слишком большое сопротивление
Согласно заявлению, фургон слишком медленный и создает слишком большое сопротивление, чтобы система управления трансмиссией нашла ситуацию, где эти верхние передачи были бы полезными. В результате, программное обеспечение якобы держит их на постоянной «отпуске», хотя владельцы не могли знать об этом, когда размещали заказ, если только они не сделали очень длинный тест-драйв перед покупкой, чего многие не делали.
Финансовые последствия
Иск также утверждает, что реальное поведение коробки передач функционально подобно более старым моделям ProMaster, оснащенным шестиступенчатыми автоматами. Истцы утверждают, что клиенты платили премию, веря, что получают значимое новое оборудование, тогда как на самом деле дополнительные передачи не приносили никакой практической пользы. Некоторые оценки в заявлении предполагают, что более новые фургоны имели повышение цены более чем на 6000 долларов по сравнению с более старыми версиями.
Важно отметить, что на этом этапе это всего лишь обвинения, а не доказанные факты. Stellantis будет иметь возможность оспорить эти утверждения в суде. Но если истцы в конечном итоге победят, ProMaster может стать первым автомобилем, официально построенным с декоративными передачами коробки.
Источник: Top Class Actions
Эта ситуация поднимает важный вопрос о том, насколько производители могут полагаться на программное обеспечение для «оптимизации» характеристик автомобиля, даже если это противоречит ожиданиям покупателей. Если обвинения подтвердятся, это может стать прецедентом для других исков относительно автомобилей, где заявленные характеристики не соответствуют реальной работе из-за ограничений программного обеспечения. Кроме того, это напоминает потребителям о важности тщательного тестирования автомобиля в реальных условиях перед покупкой, особенно когда речь идет о значительных финансовых вложениях.
