Автор: Трамп поручил EPA упростить ремонт авто: что это значит для владельцев
Замена моторного масла своими руками никогда не была незаконной, но ремонт современных автомобилей с их электроникой стал намного сложнее, чем просто взять ключ из надежного ящика с инструментами. Белый дом теперь заявляет, что хочет упростить этот процесс, хотя последний шаг не является той масштабной победой «права на ремонт», на которую могли надеяться некоторые энтузиасты.
Суть нового меморандума
В понедельник президент Дональд Трамп подписал президентский меморандум, который поручает Агентству по охране окружающей среды (EPA) разъяснить, что владельцы могут законно делать при ремонте систем выбросов своих автомобилей в соответствии с Законом о чистом воздухе. Администрация также хочет, чтобы EPA ускорило пути утверждения запасных деталей для систем выбросов, одновременно уменьшая зависимость от процесса сертификации CARB в Калифорнии.
К теме: Герметик для бассейна может быть частично виновен в отслоении покрытия кортежа Трампа
Меморандум также поручает EPA рассмотреть возможность отказа от гражданских санкций против людей, которые ремонтируют свои автомобили и возвращают их к заводской конфигурации. Администрация утверждает, что текущая система привела к росту расходов на ремонт, ограничила выбор потребителей и создала задержки для производителей запасных частей, которые пытаются получить одобрение на заменяющие компоненты.
Позиция президента
Трамп назвал этот шаг продолжением подобных действий в отношении сельскохозяйственной техники, которые, по словам Белого дома, экономят фермерам в среднем 33 000 долларов на каждом ремонте. «Это действительно здравый смысл», — сказал он журналистам, включая представителей Reuters, шутя, что многие американцы лучше механиков чинят собственные автомобили.
Автопроизводители должны открыться
Несмотря на громкие заголовки, меморандум является довольно узким по объему, и некоторые сторонники «права на ремонт» почувствовали разочарование. Они надеялись на законодательный путь, который заставил бы автопроизводителей делиться диагностическим программным обеспечением, данными о ремонте и специализированными инструментами. Крупные автомобильные компании тщательно оберегают такую информацию, что вынуждает водителей обращаться к официальным дилерам, когда их автомобили нуждаются в ремонте.
На мероприятии в Овальном кабинете 4 июня Трамп упомянул о предыдущей встрече с руководителями Ford, GM и владельцем дилерской группы Роджером Пенске.
«Они не хотят, чтобы люди ремонтировали свои автомобили», — сказал Трамп об автопроизводителях и дилерах. «Они хотят закон, который запрещает людям ремонтировать транспортные средства».
Фото: Ford | Главное изображение: Nissan
Хотя новый меморандум является позитивным сигналом для независимых мастеров и владельцев автомобилей, он не решает ключевой проблемы — доступа к закрытым данным автопроизводителей. Без законодательных изменений, которые обяжут компании предоставлять полную информацию о диагностике и ремонте, многие современные автомобили останутся «черными ящиками» для обычных людей. Это означает, что даже с упрощением правил в отношении систем выбросов, владельцам все равно придется обращаться к дилерам для более сложных ремонтов, связанных с электроникой и программным обеспечением. Таким образом, борьба за настоящее «право на ремонт» продолжается, и этот шаг — лишь один из первых в долгом пути.
