Автор: Спорткар на основе легендарного героя DTM Alfa Romeo
Сегодня квадратный седан Alfa Romeo 155 вспоминают нечасто, разве что фанаты автоспорта, которые помнят его триумфы в кузовных чемпионатах Италии, Испании, Великобритании и Германии. Именно его самая экстремальная конфигурация DTM стала вдохновением для создания современной интерпретации модели 155, построенной на компонентах нынешней Quadrifoglio.
Автомобиль получил название 55 SGT от компании SGT Automobili, которая подчеркивает, что это не рестомод. Вместо этого, похоже, они создали машину, которая выглядит как Alfa Romeo 1993 года, победившая в DTM с двигателем V6 TI, но на самом деле под карбоновым кузовом скрывается современная Giulia.
Силовая установка
Под капотом установлен twin-turbo двигатель V6 объемом 2,9 литра, который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Версия Stradale выдает до 612 л.с. (620 PS) в самом мощном режиме, тогда как Trofeo поднимает планку до 740 л.с. (750 PS) и 800 Нм крутящего момента. Как и оригинальные победные 155-е, 55 SGT имеет полный привод. Водители могут регулировать распределение крутящего момента или даже активировать дрифт-режим, который передает всю мощность на заднюю ось.
По словам SGT, усиленная конструкция обеспечивает на 25% большую жесткость на кручение по сравнению с донорской платформой. Широкое использование карбона, кевлара и карботитания (композитного материала, изобретенного дочерней компанией Pagani) помогает удерживать вес на низком уровне.
Аэродинамика уровня Формулы-1
Версия Stradale весит 1590 кг, тогда как более экстремальная Trofeo сбрасывает еще 100 кг, достигая 1490 кг. Другие преимущества Trofeo включают карбоновые рычаги подвески, интегрированный четырехточечный домкрат для быстрой замены колес на треке, улучшенные тормоза и аэродинамический пакет, который создает до 460 кг прижимной силы и имеет систему DRS, как в Формуле-1.
Интерьер и эксклюзивность
Салон придерживается той же водителеориентированной философии, что и шасси. Задние сиденья исчезли, уступив место каркасу безопасности. Ковши, гоночные органы управления на роскошной карбоновой консоли создают атмосферу DTM, но с гораздо большей роскошью и изысканностью, чем в настоящем гоночном болиде или современной Alfa Romeo.
Будет выпущено всего 55 автомобилей. Первые 10 экземпляров составляют Opening Edition, предназначенную для избранных клиентов. Каждый автомобиль может быть настроен как уникальный экземпляр.
Цена и доступность
SGT Automobili не публикует цену, но стало известно, что конвертация будет стоить около 500 000 евро (570 000 долларов) в дополнение к донорской Giulia Quadrifoglio. Компания сообщила, что уже получила четыре заказа, так что из десяти слотов Opening Edition осталось только шесть.
Этот проект демонстрирует, как современные технологии и материалы могут вдохнуть новую жизнь в классические гоночные легенды, предлагая не просто реставрацию, а радикальное переосмысление. Стоимость в полмиллиона евро без учета донорского автомобиля позиционирует 55 SGT как чрезвычайно эксклюзивный продукт для коллекционеров, которые стремятся к сочетанию исторического наследия Alfa Romeo с инженерией XXI века. Ограниченный тираж в 55 экземпляров и возможность индивидуальной настройки делают каждый автомобиль уникальным произведением искусства на колесах.
