Автор: Завод Ford в Мичигане наконец заработал
Строительство спорного завода аккумуляторов Ford в Мичигане завершено, и производство уже запущено. Теперь на этой площадке изготавливают батареи, технология для которых лицензирована напрямую у китайского гиганта Contemporary Amperex Technology Co, более известного как CATL.
Роль CATL в производстве
Заместитель председателя CATL Мэн Сянфэн подтвердил в начале этой недели, что работы на площадке завершены, а производство аккумуляторов стартовало в июне. Компания не просто передала Ford технологию для литий-железо-фосфатных батарей, но и помогала строить завод, а также обеспечивает его ежедневную работу.
Сложный путь к запуску
Достичь этого этапа было непросто как для Ford, так и для CATL. Совместный завод и лицензионное соглашение были впервые объявлены в феврале 2023 года, еще при президентстве Джо Байдена и до того, как действующий президент Трамп отменил Закон о снижении инфляции с помощью своего закона «Один великий красивый закон» в прошлом году.
Это соглашение вызвало критику с самого начала. Республиканцы в Палате представителей сначала пытались запретить любым батареям, связанным с китайскими компаниями, получать федеральные налоговые льготы. Производственный кредит был изъят в ранних версиях законопроекта, но окончательный закон сохранил его для батарей и сохранил существующую договоренность Ford с CATL. Еще в январе председатель комитета Палаты представителей от Республиканской партии написал письмо генеральному директору Джиму Фарли, ставя под сомнение план Ford строить аккумуляторы для хранения энергии с использованием технологии CATL.
Изменение планов и новые направления
По первоначальным условиям, завод должен был дать Ford право на государственную субсидию в размере 45 долларов за киловатт-час произведенных батарей. Изначально завод был рассчитан на годовую мощность 35 гигаватт-часов (ГВт·ч), чего хватило бы для снабжения до 400 000 электромобилей.
Впоследствии Ford сократил свои планы относительно завода, уменьшив инвестиции до 2 миллиардов долларов и снизив ожидаемый объем производства до 20 ГВт·ч.
Возможно, еще важнее то, что Ford отошел от своего первоначального плана использовать лицензированные LFP-батареи CATL только для электромобилей. Теперь компания планирует использовать их также для хранения энергии. Этот поворот уже реализуется на совместном заводе Ford и CATL в Кентукки. В конечном итоге Ford планирует ежегодно использовать не менее 20 ГВт·ч таких батарей в системах накопления энергии.
Запуск завода в Мичигане является важным шагом для Ford, который пытается уменьшить зависимость от импортных компонентов для электромобилей. Однако политическое давление и изменение стратегии компании, которая теперь делает ставку не только на электромобили, но и на системы хранения энергии, свидетельствуют о том, что рынок «зеленых» технологий остается нестабильным. Сотрудничество с китайским партнером, несмотря на все споры, позволяет Ford получить доступ к передовым технологиям, но в то же время делает компанию уязвимой для политических рисков. Уменьшение первоначальных амбиций относительно объемов производства указывает на осторожность автопроизводителя в условиях неопределенности на рынке электромобилей.
