Автор: GAC Aion UT: Доступный электромобиль, который не ощущается дешевым
Еще недавно электромобили были недоступны для большинства людей из-за высокой цены по сравнению с обычными автомобилями. Однако на рынках, таких как Австралия, ситуация изменилась благодаря новым китайским брендам, которые сделали компактные электромобили доступными для обычных покупателей.
Самый дешевый электромобиль в стране — BYD Atto 1, цена которого стартует от 26 000 австралийских долларов (около 18 100 долларов США). Однако его малые размеры являются недостатком. Вторым по дешевизне является GAC Aion UT, который решает эту проблему, предлагая больше пространства по цене, сравнимой с базовой Toyota Corolla. Именно сочетание размера и цены делает его заслуживающим внимания.
GAC (Guangzhou Automobile Group) — это китайский государственный бренд, который вышел на австралийский рынок в конце 2025 года. После недели тестирования Aion UT стало понятно, что GAC создал электромобиль со многими преимуществами.
Основные характеристики
Цена и конкуренция
Главное преимущество Aion UT — его цена. Первые 600 экземпляров стоили от 30 990 австралийских долларов (21 600 долларов США) за версию Premium и 35 990 австралийских долларов (25 000 долларов США) за Luxury. Сейчас цены выросли до 32 990 и 37 990 австралийских долларов соответственно, но это все равно выгодное предложение. Для сравнения, Toyota Corolla Hybrid стартует от 32 110 австралийских долларов.
Мы тестировали топовую версию Aion UT Luxury. Она оснащена аккумулятором на 60 кВт·ч и передним электродвигателем мощностью 150 кВт (201 л.с.) и крутящим моментом 210 Нм. Заявленный запас хода составляет 430 км, что является достойным показателем.
Дизайн и пространство
Aion UT выделяется среди других хэтчбеков благодаря длинной колесной базе (2 750 мм) и коротким свесам. Это позволило создать просторный салон. Автомобиль выглядит стильно и современно.
Интерьер и оснащение
Вопреки ожиданиям, салон Aion UT не выглядит дешевым. Он оснащен 14,6-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы, который работает быстро и четко. Настройки климат-контроля всегда доступны на нижней панели экрана.
Также есть 8,8-дюймовый дисплей водителя, хотя он имеет ограниченные возможности настройки. Салон отделан мягким искусственным кожаным покрытием, что добавляет премиальности. Доступны беспроводная зарядка, вентиляция и подогрев сидений, а также подогрев руля. Панорамная крыша является приятным бонусом.
Несмотря на компактные размеры, в автомобиле достаточно места для двух высоких пассажиров на заднем ряду. Объем багажника составляет 321 литр, а со сложенными сиденьями — 689 литров.
Впечатления от вождения
GAC Aion UT Luxury оказался эффективным и комфортным. Мощности 150 кВт достаточно для повседневной езды, а разгон до 100 км/ч за 7,3 секунды ощущается плавным и линейным. Автомобиль избегает рывков руля, характерных для некоторых переднеприводных электромобилей.
Эффективность также впечатляет: средний показатель составил 15,1 кВт·ч/100 км, что лучше заявленных 16,4 кВт·ч/100 км. Это делает заявленный запас хода в 430 км вполне достижимым. Уровень рекуперативного торможения можно настроить, но только через меню информационно-развлекательной системы, а не с помощью лепестков на руле. Режима езды на одной педали нет.
Недостатком является руль: он слишком легкий и не дает обратной связи, что делает автомобиль неуверенным на извилистых дорогах. Дешевые шины Chaoyang также не способствуют улучшению управляемости.
Скорость зарядки также разочаровывает: поддерживается только 87 кВт при DC-зарядке, что означает 24 минуты для зарядки с 30% до 80%. AC-зарядка стандартная — 11 кВт.
Плавность хода отличная. Автомобиль хорошо справляется с неровностями дороги, обеспечивая комфортную езду. Больше всего раздражают системы безопасности: предупреждение об усталости и отвлечении водителя срабатывают даже при коротком отведении взгляда, а ограничитель скорости постоянно сигналит. Их приходится отключать каждый раз после запуска автомобиля.
Вердикт
GAC Aion UT — это именно тот автомобиль, который может убедить владельцев традиционных авто перейти на электромобиль. Он практичен, эффективен и приятен в вождении. Однако покупателям придется смириться с навязчивыми системами безопасности и посредственным рекуперативным торможением. Надеемся, что GAC подготовит обновления программного обеспечения, которые смогут превратить этот хороший электромобиль в отличный.
В целом, GAC Aion UT демонстрирует, что китайские производители способны предлагать конкурентоспособные электромобили по привлекательной цене. Он не идеален, но его сильные стороны — пространство, комфорт и эффективность — делают его серьезным игроком на рынке. Особенно это актуально на фоне роста цен на традиционные автомобили и топливо. Если GAC сможет исправить недостатки, связанные с управляемостью и зарядкой, следующие версии этого автомобиля могут стать настоящим бестселлером.
