Автор: Denza представила суперкар Z на фестивале скорости в Гудвуде
Компания Denza, принадлежащая BYD, представила свой новый трехмоторный четырехместный суперкар Z на фестивале скорости в Гудвуде 2026 года. Этот автомобиль впечатляет своими характеристиками и ценой, которая оказалась ниже, чем у некоторых моделей Porsche 911.
Электромобиль мощностью 1582 л.с. способен разгоняться до 100 км/ч за 1,96 секунды, а его аккумулятор можно зарядить с 10% до 97% всего за 9 минут. Denza также подтвердила выпуск версий Spider, Coupe и Racing, а также анонсировала жесткую версию мощностью более 1973 л.с.
Цена и конкуренция
Электрические суперкары обычно имеют невероятную мощность и ускорение, но и стоят соответственно. Denza хочет изменить это с помощью модели Z, которая разгоняется до 100 км/ч быстрее Porsche 911 Turbo S и имеет вдвое большую мощность, при этом сто́я меньше, чем средняя версия GTS.
Представленный на фестивале в Гудвуде, Denza Z в версии купе стоит от 142 900 фунтов стерлингов (около 167 400 евро / 191 400 долларов США). Для сравнения, Porsche 911 Carrera 4 GTS стоит 145 900 фунтов (170 900 евро / 195 400 долларов). Открытая версия Spider стартует от 159 900 фунтов (187 300 евро / 214 100 долларов), а трековая Racing — от 172 900 фунтов (202 500 евро / 231 500 долларов). Для сравнения, новый Porsche 911 Turbo S стоит 199 500 фунтов (233 700 евро / 267 100 долларов).
Denza не объявила цены для внутреннего рынка, но местные оценки указывают на стоимость в Китае около 400 000-500 000 юаней (58 600-73 200 долларов США), что составляет лишь долю британской цены и показывает, как доставка, пошлины и продажа вдали от Шэньчжэня влияют на стоимость.
Три мотора, одна платформа
Все три версии Z построены на новой платформе e3 Sports Car Platform от Denza и используют одинаковую трехмоторную установку. Один двигатель приводит в движение переднюю ось, а два других независимо питают задние колеса, обеспечивая суммарную мощность 1582 л.с. (1604 PS / 1180 кВт) и крутящий момент 1240 Нм.
Купе достигает 100 км/ч за 2,25 секунды (Porsche заявляет 2,5 секунды для 701-сильного Turbo S), тогда как версия Racing сокращает это время до 1,96 секунды благодаря опциональным полусликам и увеличивает максимальную скорость с 300 км/ч до 350 км/ч.
Подготовка к рекорду
Четвертая модель, Z Special Edition, которую Denza называет «прирожденной для Нюрбургринга», имеет более 1973 л.с. (2000 PS / 1471 кВт) и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 1,7 секунды. Производитель пока не раскрывает деталей об этой версии, вероятно, готовя попытку побить рекорд Нюрбургринга для электромобилей.
Каждый Z оснащен аккумулятором Blade Battery второго поколения емкостью 76 кВт·ч, который поддерживает технологию FLASH Charging от BYD. На новых зарядных станциях BYD мощностью 1500 кВт, по заявлениям Denza, аккумулятор можно зарядить с 10% до 70% всего за пять минут, а до 97% — за девять. Это почти как заправка бензином, хотя такие зарядные станции станут распространенными за пределами Китая еще не скоро, даже если их развертывание в Европе уже подтверждено.
Запас хода варьируется от 380 км (WLTP) для версии Racing до 409 км для базового купе, которое весит 2230 кг (на 20 кг меньше). Версия Spider весом 2300 кг предлагает 399 км пробега.
Суперкар с массажными сиденьями
Denza также позаботилась о шасси, добавив магнитореологические амортизаторы, карбон-керамические тормоза, систему векторизации крутящего момента и даже функцию разворота на месте вокруг передней оси. Длинная колесная база в 2780 мм (у 911 — 2450 мм) означает, что, хотя автомобиль выглядит как традиционный суперкар, он на самом деле имеет место для четырех, хотя задние сиденья выглядят небольшими.
Салон выполнен в типичном технологичном китайском стиле: массажные сиденья, аудиосистема Devialet, атмосферная подсветка, 12,8-дюймовая информационно-развлекательная система с Google и цифровое зеркало заднего вида входят в стандартную комплектацию. Также доступен виртуальный звук двигателя, который можно настраивать, и специальные режимы Boost и Track.
На бумаге все выглядит отлично, но, как знают Porsche и Rimac, западные покупатели роскошных и высокопроизводительных автомобилей обычно не заинтересованы в электромобилях. Они предпочитают двигатели внутреннего сгорания, поэтому Porsche недавно заявил, что больше не планирует создавать электрический 911. Однако этот пакет выглядит достаточно убедительно, чтобы переубедить некоторых хотя бы взглянуть на то, что предлагается.
Стоит отметить, что появление такого конкурентного по цене и характеристикам электромобиля может существенно изменить расстановку сил в сегменте суперкаров. Хотя традиционные покупатели могут колебаться, технологические преимущества, такие как сверхбыстрая зарядка и впечатляющая динамика, делают Denza Z серьезным игроком. Если компании удастся преодолеть скептицизм в отношении электромобилей среди состоятельной аудитории, эта модель может стать катализатором изменений во всем сегменте.
