Автор: Исследование шведского онлайн-авторынка Carla показало, что современные электромобили демонстрируют значительно лучшую долговечность аккумуляторов, чем опасались покупатели несколько лет назад. Анализ охватил почти 10 000 тестов батарей электрокаров, проданных в Швеции между 2022 и 2026 годами. Для измерений использовался диагностический инструмент AVILOO, который определяет реальное состояние здоровья батареи, а не полагается на бортовые оценки автомобиля, которые иногда могут быть слишком оптимистичными.
Лидеры рейтинга: корейский триумф
Первое место занял Kia e-Niro, который сохранил впечатляющие 97,25% начальной ёмкости после 100 000 км пробега. Его 64-киловаттная батарея используется также в Hyundai Kona, который почти не отстал, показав результат 97,18%. Третье место также осталось за Hyundai Motor Group благодаря Kia EV6 с аккумулятором на 77,4 кВт·ч, который удержал 95,95% ёмкости.
Европейские и американские представители
Лучшим европейским электромобилем стал Volvo XC40 Recharge с батареей CATL на 69 кВт·ч, который сохранил 94,70% ёмкости. Чуть ниже расположился Polestar 2 с таким же поставщиком аккумуляторов (94,35%). BMW i3 и версия Polestar 2 с батареями LG Chem показали результаты 93,77% и 93,53% соответственно.
Позиции Tesla
Лучший результат среди моделей Tesla продемонстрировал Model 3 с LFP-батареей от CATL на 60,5 кВт·ч, который сохранил 93,34% ёмкости. Это оказалось немного лучше, чем у версии Model 3 с NMC-аккумулятором LG Chem, который показал 91,5%.
Среди других электромобилей, вошедших в топ-20, стоит отметить Audi e-tron 50 и 55 (93,02% и 92,93%), Skoda Enyaq iV (92,88%), Tesla Model S (92,80%), VW ID.4 (92,77%) и Tesla Model X (92,52%).
Общий вывод исследования
Главный урок этого исследования заключается в том, что старые страхи относительно быстрой деградации аккумуляторов электромобилей больше не актуальны. Каждый автомобиль в этом рейтинге сохранил более 90% своей ёмкости после 100 000 км пробега. Для большинства владельцев достижение такого пробега занимает три-четыре года, что означает, что аккумулятор, скорее всего, переживёт сам автомобиль.
Интересно, что результаты исследования подтверждают преимущество аккумуляторов LFP-типа (литий-железо-фосфат) в долгосрочной перспективе, поскольку версия Tesla Model 3 с таким типом батареи показала лучший результат, чем аналогичная модель с NMC-аккумулятором. В то же время корейские производители продемонстрировали лучшие показатели благодаря собственным технологиям производства батарей, что может свидетельствовать об их значительном прогрессе в этой сфере.
Стоит отметить, что исследование основано на данных из Швеции, где климатические условия могут влиять на работу аккумуляторов иначе, чем в более тёплых регионах. Однако общая тенденция к значительному улучшению долговечности батарей очевидна, что делает электромобили ещё более привлекательными для долгосрочного использования. Технологии производства аккумуляторов продолжают совершенствоваться, и можно ожидать, что новые модели покажут ещё лучшие результаты в будущем.
