Автор: Nissan представил в Японии новую версию Leaf Nismo, которая станет флагманской в линейке этого электромобиля. Это полностью электрический кроссовер, получивший более агрессивный обвес, спортивные элементы в салоне, улучшенное шасси и обновленную электронику. Однако, несмотря на все эти изменения, мощность двигателя осталась без изменений, а также, что удивительно, автомобиль потерял 3D-голографические задние фонари, которые являются признаком топовых версий.
Внешний вид и аэродинамика
Leaf Nismo отличается функциональным аэродинамическим обвесом. Спереди установлен выраженный сплиттер с дизайном «двойное лезвие» и красными вставками Arteria Magma. Эти красные акценты также появились на крышках зеркал и пластиковых накладках по бокам. Автомобиль оснащен новыми легкими 19-дюймовыми колесными дисками Enkei.
Сзади Leaf Nismo получил меньшие задние фонари от базовой версии Leaf, а не более эффектные светодиодные фонари от комплектаций Platinum+ и Autech, которые имеют графику, вдохновленную моделью Z. Это странное решение, учитывая позиционирование автомобиля в линейке и его стоимость, ведь флагманская версия получила самые дешевые фонари в семействе. Задняя часть хотя бы получила уникальный спойлер «утиный хвост» и немного измененный бампер с красной полосой, чтобы добавить визуальной привлекательности.
Интерьер и цвета
Палитра цветов включает четыре оттенка и два двухцветных варианта с черной крышей. В салоне преобладает черно-красная тема. Интерьер получил значки Nismo, контрастную прострочку, специальную графику на цифровой панели приборов, матовую замшу и искусственную кожу. Также доступны опциональные кресла Recaro с электроприводом.
Силовая установка и ходовая часть
Несмотря на агрессивный стиль, прироста мощности не произошло. Nissan оставил силовую установку без изменений. Базовая версия B5 Nismo использует батарею на 53 кВт/ч и электромотор мощностью 174 л.с. (130 кВт / 177 л.с.). Топовая версия B7 Nismo получила батарею на 75 кВт/ч и двигатель мощностью 214 л.с. (160 кВт / 217 л.с.).
Как и стандартная модель, Leaf Nismo доступен исключительно с передним приводом, оставляя систему полного привода 4ORCE AWD для более дорогого Ariya Nismo. Инженеры Nissan добавили специальный режим вождения Nismo для более острой реакции на педаль акселератора, а также откалиброванные лепестки для более сильной рекуперации энергии. Таким образом, изменения коснулись не только стиля, даже если показатели мощности остались неизменными.
Шасси и управляемость
Самое важное то, что кроссовер получил специальную настройку шасси от Nismo, что и оправдывает наличие этого значка. Модификации включают новые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы с клапаном, усиленные втулки подрамника и перенастроенное рулевое управление. Для улучшения управляемости установлены новые шины Michelin Pilot Sport 5 размером 235/45 R19.
Цены и рынок
Nissan Leaf Nismo уже доступен для заказа в Японии. Цена на B5 стартует от ¥6,601,100 ($40,500) и достигает ¥7,227,000 ($44,400) за топовую версию B7 с пакетом кресел Recaro. В настоящее время неизвестно, появится ли модель на других рынках, таких как Европа и Северная Америка, хотя это выглядит вероятным, учитывая планы компании расширять глобальную линейку Nismo.
Интересно, что Nissan решил сделать ставку на визуальные и ходовые изменения, а не на увеличение мощности. Это может свидетельствовать о том, что компания видит свою целевую аудиторию не в погоне за динамикой, а в желании получить более выразительный и управляемый автомобиль. Отказ от фирменных задних фонарей в пользу базовых выглядит как странный компромисс, который может снизить привлекательность модели для некоторых покупателей, особенно учитывая ее флагманский статус и цену. В то же время, настройка шасси и использование качественных шин указывают на то, что инженеры действительно работали над улучшением управляемости, что является ключевым для любой Nismo-версии. Остается вопрос, оправдает ли такой подход ожидания энтузиастов, которые привыкли, что значок Nismo означает не только стиль, но и значительное увеличение мощности.
