Автор: Менее чем через месяц после премьеры нового BMW X5 в Китае появились версии с удлиненной колесной базой – как бензиновой, так и электрической iX5. Если не принимать во внимание дополнительную длину, внешне их почти не отличить от X5, которые поступают на западные рынки.
Больше пространства для задних пассажиров
Удлинение колесной базы на 5,1 дюйма (130 мм) увеличило расстояние между осями до 124,6 дюйма (3165 мм). Для сравнения: больший X7, продаваемый глобально, имеет колесную базу 122,2 дюйма (3105 мм). Так что те, кто планирует проводить больше времени на заднем сиденье, чем за рулем, могут считать этот X5 более разумной покупкой.
Когда BMW выпустил локальные удлиненные версии нового i3 и iX3 ранее в этом году, он отказался от выдвижных дверных ручек, которые используются на этих моделях глобально, перейдя на ручки-клапаны в соответствии с китайскими нормами. X5 L и iX5 L не потребовали такого исправления – они сохранили встроенные в стойки ручки, подобно Ford Mustang Mach-E.
Китайские технологии автономного управления
Самое большое изменение касается систем помощи водителю. Автомобили используют программное обеспечение китайской компании Momenta, работающее на локально обученном сквозном искусственном интеллекте и обеспечивающее «помощь водителю от адреса до адреса». Хотя система не включает лидар, как во многих новых китайских автомобилях, она, вероятно, более совершенна, чем та, что BMW предлагает на других рынках.
Внешние отличия
Одно из незначительных визуальных изменений – появление особых графических элементов у угла Хофмайстера и другой дизайн колес. Стандартно X5 L и iX5 L также оснащаются диагональными дневными ходовыми огнями вместо X-образных фонарей глобальной модели. Однако эти блоки будут предлагаться как опция. Китайская команда BMW также добавила дополнительные световые полосы между DRL и решеткой радиатора. Передний бампер стал немного менее агрессивным.
Обновление интерьера
В салоне произошло несколько изменений, которые делают удлиненную версию еще более роскошной. Среди них – новые сиденья для переднего пассажира и задних пассажиров, а также откидной кинозал экран во втором ряду, поддерживающий 8K-стриминг и игры. Также появились новые варианты цветов.
BMW еще не обнародовал технические характеристики двигателей ни для одной из моделей, но компания сообщает, что локальная версия iX5 L сможет проезжать более 621 мили (1000 км) без подзарядки по циклу CLTC.
Таким образом, китайские покупатели получают более просторный, технологически адаптированный к местным стандартам и комфортабельный вариант нового поколения X5. BMW явно делает ставку на премиальный сегмент Китая, где конкуренция со стороны местных брендов, таких как Nio и Li Auto, вынуждает глобальных производителей внедрять самые современные системы автономного вождения и безкомпромиссное пространство для задних пассажиров. Электрическая версия с запасом хода более 1000 км по циклу CLTC также станет весомым аргументом в борьбе за клиентов, которые ищут универсальный электромобиль без компромиссов.
