Федеральний уряд США оскаржує екологічні правила Каліфорнії
Протягом десятиліть такі штати, як Каліфорнія, самостійно встановлювали та контролювали виконання власних екологічних норм. Однак тепер федеральна влада стверджує, що “Золотий штат” переступив межі своїх повноважень. Уряд США заявляє, що каліфорнійський мандат на електромобілі є незаконним, і подав позов з метою його скасування. Якщо цей виклик буде успішним, рішення може кардинально змінити автомобільний ринок США.
Оголошення також містило різку критику політики Каліфорнії з боку федеральних чиновників.
Я з гордістю стояв поруч із президентом Трампом, представляючи наш план щодо скасування мандату на електромобілі Байдена-Баттіджа та надання автовиробникам можливості виробляти автомобілі, які насправді хочуть купувати американські родини, за доступнішою ціною. Але Гевін Ньюсом вирішив продовжувати просувати радикальну демократичну фантазію про електромобілі, навіть якщо це незаконно.
Ці слова належать міністру транспорту США Шону П. Даффі.
Ньюсома, можливо, не хвилює зниження витрат, але президента Трампа — так. Я хочу подякувати генеральному прокурору Бонді за боротьбу за захист вибору споживачів та зупинку губернаторів-активістів, які руйнують наш виробничий сектор.
До слова він додав.
Юридична суть справи
Правове ядро спори зводиться до двох основних факторів. По-перше, чи може Каліфорнія обмежувати викиди CO2. Наразі штат встановлює загальний ліміт викидів CO2 для автовиробників, які продають свою продукцію в штаті. Федеральний уряд стверджує, що це “фактично ідентично правилу, що обмежує споживання палива”.
По-друге, позов спрямований на каліфорнійські мандати на транспортні засоби з нульовими викидами (ZEV). Вони вимагають, щоб автовиробники продавали певний відсоток автомобілів з нульовими викидами у своєму модельному ряді. Так, у 2025 році приблизно 22% автомобілів, проданих будь-яким виробником у Каліфорнії, мали бути ZEV.
Міністерство юстиції США заявляє, що це також втручається в правила корпоративної середньої економії палива (CAFE) і змушує до продажів електромобілів. До цього часу штат прийняв надзвичайне правило, щоб зберегти дію цих перших двох норм. Міністерство юстиції також націлюється на це надзвичайне правило в рамках цієї справи.
Широкомасштабний вплив
Незалежно від того, як розвиватиметься позов, його результат може мати далекосяжні наслідки. Каліфорнія давно очолює зусилля щодо зменшення смогу та забруднення, що помітно покращило якість повітря в густонаселеному штаті. Але багато інших наслідували її приклад. На сьогодні щонайменше 17 інших штатів, включаючи Нью-Йорк, Колорадо, Неваду та Вірджинію, прийняли подібні правила, на які націлений Міністерство юстиції.
Це означає, що автовиробники, які продають автомобілі в США, повинні враховувати, як регулювання в цих штатах впливають на їхні продажі. Вони повинні робити це паралельно з дотриманням федеральних норм щодо викидів. Якщо суд стане на бік федерального уряду, це може обмежити те, наскільки агресивно штати просувають прийняття електромобілів понад федеральні стандарти.
З іншого боку, якщо переможе Каліфорнія, розрив між державною та федеральною політикою може ще більше розширитися. І слід очікувати, що автовиробники продовжуватимуть жонглювати двома дуже різними баченнями майбутнього одночасно.
Ця судова тяжба висвітлює глибшу напругу між федералізмом і правами штатів у США, особливо в таких сферах, як екологічна політика. Історично Каліфорнія мала особливі повноваження встановлювати власні, більш строгі стандарти забруднення повітря, ніж федеральні, через серйозні проблеми зі смогом. Однак аргумент федерального уряду полягає в тому, що мандати на електромобілі виходять за межі цього традиційного домову, безпосередньо впливаючи на національний ринок та корпоративні рішення щодо виробництва. Результат цієї справи може встановити важливий прецедент щодо того, чи можуть штати використовувати екологічні норми для фактичного формування того, які транспортні засоби пропонуються на продаж по всій країні, потенційно змінюючи траєкторію переходу на електромобілі в США.