Акіо Тойода зізнається, що почувається “дуже самотнім” у своїй любові до двигунів внутрішнього згоряння
Хоча багато автовиробників відклали або скасували розробку певних електромобілів, часто ціною мільярдів доларів, загальна думка в індустрії полягає в тому, що електрокари — це майбутнє. Питання вже не в тому, чи станеться це, а лише коли. Однак Toyota відчайдушно чіплятиметься за двигуни внутрішнього згоряння якомога довше.
На відміну від більшості своїх конкурентів, Toyota працює над повним спектром силових агрегатів, включаючи автомобілі на паливних елементах (FCEV) і навіть двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на водні. Відданість компанії ДВЗ значною мірою походить від її голови правління, Акіо Тойоди, який, безсумнівно, є одним з останніх справжніх ентузіастів автомобілів, що очолюють великого автовиробника.
Найсамотніша людина в залі засідань
Під час нещодавньої розмови з CarWow, Тойоду запитали, який його найбільший страх щодо майбутнього автомобіля. Його відповідь була короткою та різкою, показуючи, наскільки він зневажає електромобілі.
«Усі переходять на BEV (акумуляторні електромобілі), це мій найбільший страх», — сказав він. «Три-чотири роки тому я був єдиним, хто казав ЗМІ, що я люблю запах, я люблю звук і я люблю двигуни, і я хочу зберегти робочі місця для постачальників двигунів. Але мені здається, що я єдиний такий. Я почуваюся дуже самотнім».
Тойода також натякнув на триваючі дебати всередині самої Toyota щодо темпів впровадження електромобілів, зазначивши, що автомобільні ентузіасти в компанії продовжують наполягати на альтернативах повністю електричному майбутньому.
Даючи надію автолюбителям
Зрештою, Toyota розуміє, що, рухаючись вперед, їм доведеться виробляти більш екологічні транспортні засоби, включаючи електромобілі. Якби все залежало лише від Тойоди, ринку для електрокарів не існувало б.
«Автомобіль — це моя іграшка», — додав він. «Я хочу створювати машини, які хотів би тримати у своєму гаражі. Якщо мені доведеться робити лише вуглецево-нейтральні автомобілі, це не цікаво».
Він також сказав, що зосередження виключно на прибутковості було б так само не надихаючим, стверджуючи, що створення автомобілів має бути більше, ніж просто досягненням сильних фінансових результатів.
Перехід до більш ефективних спортивних автомобілів уже відбувається в Toyota. Згідно з останніми повідомленнями, наступне покоління GR Yaris перетвориться на потужний гібрид, ймовірно, поєднуючи новий 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун, який зараз розробляється, з невеликою батареєю та електромотором, що може забезпечити до 394 к.с.
Майбутнє без електронів: GR GT, MR2 та Celica
Для тих, хто ненавидить електрони так само, як і Тойода, у майбутньому залишиться багато варіантів. Найочевиднішим є новий Toyota GR GT з 4,0-літровим твін-турбо V8 без жодної електрифікації, але також є плани щодо більш доступних спортивних автомобілів, таких як наступний MR2 та відроджена Celica.
Позиція Акіо Тойоди є унікальною в сучасній автомобільній індустрії, де більшість керівників зосереджені на електромобілях. Його відвертість щодо любові до двигунів внутрішнього згоряння та страх перед повністю електричним майбутнім резонують з багатьма ентузіастами, які цінують звук, запах та характер традиційних моторів. Водночас, Toyota балансує між цими настроями та необхідністю відповідати екологічним вимогам, що призводить до розробки гібридних спортивних автомобілів, як-от новий GR Yaris. Таким чином, компанія намагається зберегти душу спортивних машин, поступово інтегруючи нові технології, що може стати компромісним шляхом для тих, хто не готовий повністю відмовитися від ДВЗ, але визнає необхідність змін.