На 2027 рік Alfa Romeo готує зміни для своєї найдоступнішої моделі, але цього разу шильдик на задніх дверях не шукає нового дому. Junior, який спочатку мав називатися Milano, поки італійське місто не заперечило проти використання цієї назви для автомобіля, що виготовляється в Польщі, отримує низку вдосконалень, які мають додати йому преміальнішого характеру.
Зовнішні зміни та нові диски
Нові 18-дюймові трисекційні та 19-дюймові чотирисекційні легкосплавні диски допомагають ззовні впізнати оновлений SUV, хоча найбільші зміни ховаються всередині. І не лише у дорожчих версіях. Комплектації Junior і Sprint у MY27 отримують нову оббивку Icona, яка поєднує чорні тканинні сидіння, сіру строчку та чорний матеріал Scuba на передній панелі, центральній консолі й дверних картах.
Комплектації Ti та Veloce: інтер’єр Carbon
Якщо піднятися до Ti або Veloce, з’являється інтер’єр Carbon. Scuba знову використовується, але цього разу з червоною строчкою та деталями, а також новим матеріалом Microcloud на передній панелі й дверях. Попри назву, справжнього карбону тут немає, але ці зміни можуть пом’якшити критику, що салон Junior завжди виглядав трохи дешево для автомобіля з преміальним шильдиком.
Більше стандартного обладнання
Чимало додаткового стандартного оснащення має допомогти в цьому. Версія Sprint тепер виглядає найрозумнішим вибором у лінійці, адже отримує навігацію, безключовий доступ, адаптивний круїз, камеру заднього огляду, бездротову зарядку телефона та контроль сліпих зон. А от Ti з підігрівом, електрорегулюванням і масажем сидінь, а також атмосферним підсвічуванням, певно, допоможе ширше відкрити гаманці покупців.
Електричний Junior зберігає спортивну роль
Механічну начинку Alfa не змінювала. Базові Junior Ibrida досі мають 143 к.с. (145 PS) від 1,2-літрового м’якогібридного двигуна з переднім приводом або повним приводом Q4. Junior Elettrica EV видає 154 к.с. (156 PS), але приводить лише передні колеса. На вершині — ще один електромобіль, 276-сильний (281 PS) Junior Veloce, який покладається на спортивніше налаштовану підвіску та механічний диференціал підвищеного тертя, щоб передня частина краще справлялася з додатковою потужністю.
Оновлення для Tonale
Бренд уже оновив Tonale — старшого брата Junior і базову модель Alfa для США. Ці зміни вже відбулися, і навколо них є окремі пояснення, чому модель може незабаром зникнути з ринку. Однак для застарілих Giulia і Stelvio додали лише кілька дрібних правок. За всіма правилами обидві моделі мали б уже мати заміну, але заплановані наступники були електромобілями, і після падіння попиту на електрокари в США Alfa Romeo змушена була повернутися до креслярської дошки та створити версії, які також могли б отримати двигун внутрішнього згоряння.
Giulia і Stelvio: тимчасові зміни замість нового покоління
Нові Giulia і Stelvio ми не побачимо щонайменше до наступного року, а на той момент цим моделям виповниться 12 і 11 років. Щоб підтримувати інтерес покупців, поки триває очікування, поточні моделі отримують оновлене програмне забезпечення та систему моніторингу водія, вимогу якої запровадив ЄС, чорно-білі логотипи Alfa Romeo та новий варіант фарби Anodized Blue. Навряд чи це змусить BMW хвилюватися, адже в нього вже готові до відправки дилерам абсолютно нові 3 Series та i3 EV.
Але нові M3 та X3 M з’являться за рік-два, а обидві Alfa Romeo досі можна купити у версії Quadrifoglio з 520 к.с. (513 PS) і 2,9-літровим V6. Якщо обрати гарячий Stelvio Quadrifoglio, тепер стандартно отримуєте 21-дюймові колеса замість 20-дюймових, а купівля будь-якої з QV відкриває день трекового навчання в Alfa Romeo Driving Academy.
Паризький автосалон і концепт Cuorerosso
Усі ці оновлення Alfa покаже на стенді Паризького автосалону, хоча уваги їм може дістатися небагато. Бренд заінтригував новим концептом для Парижа під назвою Cuorerosso (зображення нижче), який виглядає як низький суперкар, і він точно домінуватиме в розмовах.
Для Alfa Romeo ці оновлення — радше спосіб виграти час, ніж справжній прорив. Junior отримує те, чого йому бракувало з самого початку: приємніші матеріали, більше стандартних функцій і вигляд, який краще пасує преміальному бренду. Це важливо, адже саме Junior має залучати нових клієнтів, а не відлякувати їх відчуттям економії там, де його не очікують.
Для Giulia і Stelvio ситуація складніша. Вони залишаються привабливими завдяки потужним Quadrifoglio-версіям і задньопривідній платформі, але їхній вік уже дається взнаки. Оновлення програмного забезпечення, кольори та дрібні деталі не замінять нових поколінь. Паризький концепт Cuorerosso може перетягнути увагу на себе, але він також підкреслює, що Alfa Romeo перебуває в перехідному періоді: їй потрібно і зберегти емоційність марки, і наздогнати конкурентів за технологіями та електрифікацією. Найближчий рік покаже, чи зможуть ці точкові зміни втримати попит, поки бренд готує справжню зміну поколінь.