Китайські автовиробники, які наразі не можуть офіційно продавати свої автомобілі в США, активно завойовують прихильність американської аудиторії завдяки співпраці з популярними автомобільними блогерами. Якщо в майбутньому ці бренди отримають дозвіл на продажі, традиційним гравцям ринку варто бути напоготові.
Як китайські авто потрапляють на очі американцям
Якщо ви стежите за автомобільними інфлюенсерами, то напевно бачили відео, де китайські машини тестують на американських дорогах, хоча офіційно вони там не доступні. Форрест Джонс, який одним із перших почав створювати короткі огляди авто в TikTok, за останні пару років протестував чимало таких моделей, зібравши десятки мільйонів переглядів.
Джонс зазначає, що найбільше залучення аудиторії приносять саме відео про китайські автомобілі. Минулого року техноблогер Маркес Браунлі протестував популярний Xiaomi SU7 у США, і це відео з 10 мільйонами переглядів принесло компанії $1,2 мільйона безкоштовної реклами.
Зростання популярності китайських брендів
Дані Sprout показують, що завдяки відео Браунлі та інших, кількість підписників Xiaomi в TikTok зросла на 20% у 2025 році. Примітно, що майже половина з цих 7,8 мільйона підписників — зі США. Такі відео також викликають сплеск запитів від американців.
За даними China EV Marketplace, платформи для експорту китайських електромобілів, після виходу відео Браунлі вони отримали понад 1000 запитів на ціни зі США. Більшість зацікавлених, схоже, не знали, що такі авто, як SU7, не можна легально застрахувати та поставити на облік у США.
Співпраця з інфлюенсерами та оплата
Компанія Beijing Dongchedi Technology Co (DCar) допомагає китайським авто отримати популярність у США. Вона платить інфлюенсерам за тестування новітніх китайських електромобілів, які тимчасово імпортують до Штатів. На початку 2025 року DCar запросила блогерів, зокрема Річарда Бенуа (Rich Rebuilds), до Аляски, щоб протестувати кілька машин. Компанія не лише оплатила поїздку, а й виплатила Бенуа гонорар, що дорівнює “ціні дешевого китайського електромобіля”. Натомість китайські бренди отримали значну популярність у США.
Варто зазначити, що такі бренди, як BYD та Xiaomi, запевняють, що не планують найближчим часом продавати легкові авто в США. Однак, якщо з’являться законодавчі лазівки, вони, ймовірно, активно лобіюватимуть пом’якшення правил, щоб отримати доступ до американського ринку.
Ця ситуація демонструє, як китайські автовиробники використовують сучасні маркетингові стратегії, щоб обійти торговельні бар’єри. Замість прямих продажів вони інвестують у створення попиту через соціальні мережі та популярних блогерів. Такий підхід дозволяє їм формувати лояльну аудиторію заздалегідь, що може стати потужним інструментом у разі зміни регуляторної політики. Водночас американські споживачі, які бачать ці інноваційні та доступні автомобілі, починають вимагати їхньої появи на ринку, що створює додатковий тиск на місцевих виробників і законодавців.