Електричний кросовер Mercedes-AMG: потужність понад усе
Новий електричний 4-дверний Mercedes-AMG GT викликав неоднозначну реакцію. Його дизайн, зокрема величезна решітка радіатора, округлі форми та незвичайна задня частина, розділив думки в коментарях. Однак, попри суперечки, вигляд міг би бути набагато гіршим.
Чи вплинуть негативні відгуки на продажі, покаже час. Але одне безсумнівно: AMG готує високий кросовер, який стане потужнішим і практичнішим доповненням до лінійки.
Аеродинаміка та дизайн
Кросовер AMG багато в чому запозичить стиль седана GT. Ілюстрації на основі шпигунських фото демонструють вищий і практичніший кузов із низьким носом «Panamericana» та тонкою світлодіодною смугою. Великі повітрозабірники, виразні передні крила та сильно профільований капот надають автомобілю спортивного вигляду.
У профіль автомобіль має довгу колісну базу та відносно низьку лінію даху, що створює враження приземкуватості. Задні ліхтарі у формі трикутників розташовані в чорній панелі, яка виглядає краще, ніж у седана. Інтегрований спойлер на даху виконує більше функціональну, ніж декоративну роль.
Інтер’єр: нічний клуб на колесах
Салон, ймовірно, буде майже ідентичним седану, але з більшим багажним відділенням. Очікуйте 14-дюймову цифрову панель приладів та 10,2-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи на базі MB.OS. Система MBUX підтримує оновлення «по повітрю», підключені сервіси та інтеграцію штучного інтелекту.
Серед інших опцій: проекційний дисплей з доповненою реальністю, об’ємний звук Burmester 4D, телеметрія та індивідуальні режими водіння. Червона контрастна прострочка, спортивні сидіння з алькантари та карбонові вставки завершать спортивний образ інтер’єру.
Технічна основа
Гіпер-кросовер AMG базуватиметься на архітектурі AMG.EA, розробленій виключно для високопродуктивних автомобілів. Алюмінієва конструкція багата на високоміцні матеріали та заходи зі зниження ваги.
Вищий центр ваги компенсується адаптивною пневмопідвіскою, кермом задньої осі та активною стабілізацією крену. Передові системи управління крутним моментом та шасі допомагають забезпечити спортивний досвід водіння.
Силова установка
Як і в седані, електрична силова установка використовуватиме осьові електромотори YASA, які є компактнішими та легшими порівняно з радіальними.
Топова версія GT 63 з трьома електромоторами видаватиме 1153 кінські сили (860 кВт) та 2000 Нм крутного моменту. Повний привід забезпечує розгін до 100 км/год приблизно за 2,5 секунди. Менш потужна версія GT 55 матиме 805 к.с. (600 кВт).
Живиться все від батареї ємністю 106 кВт·год з циліндричними елементами та передовим охолодженням. Архітектура на 800 вольт, розроблена за технологіями Формули-1, підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 600 кВт в ідеальних умовах та забезпечує запас ходу до 700 км за циклом WLTP. Також буде імітація перемикання передач із супроводом фальшивого звуку V8.
Конкуренти та презентація
Флагманський електричний кросовер Mercedes-AMG буде конкурувати з Porsche Cayenne Electric, Lotus Eletre та Xiaomi YU7 GT.
Прототипи вже проходять випробування, тому очікуйте дебют серійної моделі на початку наступного року. Він стане другою моделлю, побудованою на платформі AMG.EA.
Чи виправдовує кросовер GT суперечливий дизайн седана? Поділіться своєю думкою в коментарях.
Ілюстрації: Josh Byrnes / Carscoops
Варто зазначити, що Mercedes-AMG робить сміливу ставку на електрифікацію своїх найпотужніших моделей, і цей кросовер є яскравим тому підтвердженням. Поєднання неймовірної продуктивності з практичністю SUV може стати ключовим фактором успіху на ринку, де попит на потужні електричні позашляховики стрімко зростає. Імітація звуку V8 та перемикання передач свідчить про те, що інженери AMG прагнуть зберегти емоційний зв’язок з водієм, який традиційно асоціювався з двигунами внутрішнього згоряння, навіть у нову електричну еру.