Автомобільна компанія Audi, схоже, готує до виходу високопродуктивну версію свого популярного кросовера Q5. Про це свідчать шпигунські фотографії, на яких зафіксовано прототип, що проходить випробування в Німеччині.
Довгоочікуване поповнення модельного ряду
Бренд Audi відомий тим, що заповнює різні ніші на ринку, проте протягом багатьох років у його лінійці відчувався помітний пробіл. Компанія вже представляла RS-версії кросоверів Q3 та Q8, але середньорозмірний Q5 завжди обмежувався версією SQ5. Тепер ситуація може змінитися з появою повноцінного RS Q5.
Хоча інженери не розкрили свою таємницю, наклеївши на прототип емблеми RS, існують вагомі підстави вважати, що це саме він. Передній і задній бампери з великими повітрозабірниками та невеликим дифузором схожі на ті, що встановлені на SQ5, але цей прототип має значно ширшу колію. Вона настільки широка, що поки що використовуються нарощені арки, які згодом будуть замінені на фірмові широкі крила від RS-моделей.
Технічні деталі та очікувані характеристики
Додатковими натяками на високий статус автомобіля є свердлені гальмівні диски та два овальних вихлопних патрубки, приховані під фальшивою сіткою решітки радіатора в задній частині. Останні RS-моделі Audi якраз відрізняються подібним дизайном вихлопної системи.
Гібридна потужність у 630 кінських сил
Очікується, що RS Q5 успадкує повністю гібридну силову установку від нового седана RS5. Мова йде про 2.9-літровий бі-турбований V6, який у парі з електромотором видає 630 кінських сил та 825 Нм крутного моменту. Це різкий стрибок у порівнянні з 367 к.с. та 550 Нм у звичайного гібридного SQ5. Завдяки такій потужності RS Q5 зможе розганятися від 0 до 100 км/год приблизно за 3.7 секунди.
На відміну від м’яких гібридів S5 та SQ5, RS5 є підзаряджається гібридом. Його акумулятор ємністю 22 кВт·г забезпечує близько 80 кілометрів пробігу в електричному режимі. Однак така технологія додає ваги: спортивний універсал Avant важить 2370 кг. Можна припустити, що RS Q5 буде ще важчим, що може дещо зменшити його електричний запас ходу.
Нові технології для покращеної динаміки
Режим дрифту
Сподіваємося, що Audi також оснастить свій новий кросовер центральним диференціалом від RS5, який допомагає боротися з недостатньою повертальністю, разом із електромеханічною задньою віссю з векторним розподілом моменту. Бажано також отримати режим «RS Torque Rear» для контрольованих заносів та кнопку підвищення потужності, яка активує максимальну віддачу на 10 секунд.
Інтер’єр та дати виходу
Інтер’єр прототипу на знімках не видно, але він, ймовірно, збереже основні елементи від SQ5, такі як 14.5-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи та 11.9-дюймова цифрова приладова панель Audi Virtual Cockpit. При цьому безсумнівно з’являться і характерні для RS деталі: потужні спортивні сидіння, спеціальні кнопки на кермі та інші атрибути високопродуктивного автомобіля. Очікується, що прем’єра швидкісного кросовера відбудеться або в кінці цього року, або на початку 2027 року.
Поява RS-версії Q5 є логічним кроком для Audi, яка активно розвиває лінійку високопродуктивних кросоверів і позашляховиків. Це дозволить бренду конкурувати з аналогічними потужними моделями від інших німецьких виробників на найпопулярнішому ринковому сегменті. Перехід на гібридну технологію, незважаючи на збільшення ваги, відповідає загальній тенденції до електріфікації навіть найбільш спортивних автомобілів, поєднуючи екологічність з вражаючою динамікою. Успіх цієї моделі багато в чому залежатиме від того, наскільки інженерам вдалося збалансувати вагу та нові можливості силової установки для збереження характерної для RS-серії керованості та драйву.