Audi більше не вірить в ідею створення універсального автомобіля для всього світу. Компанія вважає, що розробка єдиної моделі, яка б задовольняла всі ринки одночасно, більше не є ефективною. Натомість, Audi робить ставку на створення окремих моделей для своїх найбільших ринків, враховуючи специфічні потреби місцевих покупців.
Нова стратегія: локальні моделі для локальних ринків
Рувен Мор, технічний директор Audi, зазначає, що жодна модель не може одночасно задовольнити покупців у Північній Америці, Європі та Китаї. Саме тому компанія створила новий бренд AUDI в Китаї разом із SAIC, який випускатиме автомобілі, розроблені спеціально для цього ринку. Смаки споживачів стали надто різними, щоб універсальний підхід був успішним.
«Я думаю, що ідея глобального автомобіля — одного автомобіля, який підходить для всього світу — зникла, чесно кажучи, тому що вона більше не підходить для США та Китаю. Потрібна така локальна опора для локального ринку», — сказав Мор виданню Go Auto.
У Китаї бренд AUDI допомагає задовольнити потреби місцевих споживачів, які хочуть технологічні автомобілі, схожі на смартфони на колесах, з найсучаснішими системами автономного водіння. Натомість покупці в Європі віддають перевагу меншій кількості екранів і цінують тактильні елементи керування, кнопки та перемикачі. Незважаючи на це, Audi продовжує впроваджувати вигнуті цифрові панелі приладів у дедалі більшій кількості своїх європейських моделей.
Прискорення розробки нових моделей
Відмова від глобальних автомобілів також дозволяє Audi прискорити розробку своїх машин. Компанія заявляє, що тепер розробляє автомобілі з «китайською швидкістю», створюючи «проєктні будинки», де команди розробників мають прямий доступ до правління, що значно пришвидшує процес затвердження.
Такий підхід уже допоміг Audi запустити лімітований суперкар Nuvolari, створений як духовний наступник Audi R8, який оснащений таким же базовим гібридним двигуном V8 з подвійним турбонаддувом, як і Lamborghini Temerario. Незабаром швидкі цикли розробки дозволять компанії запустити серійну версію спортивного автомобіля Concept C, який замінить Audi TT.
Ця зміна стратегії свідчить про глибоке розуміння того, що автомобільний ринок став надзвичайно фрагментованим. Китай, як найбільший ринок електромобілів та технологічних інновацій, вимагає зовсім іншого підходу, ніж Європа з її консервативними вподобаннями. Відмова від універсальної моделі дозволяє Audi не лише швидше реагувати на локальні тренди, але й скорочувати час виходу на ринок, що є критичним у сучасній конкурентній боротьбі. Створення таких моделей, як Nuvolari та наступник TT, демонструє, що компанія може використовувати цю гнучкість для випуску нішевих, емоційних автомобілів, які б навряд чи отримали зелене світло в рамках глобальної стратегії. Таким чином, Audi не просто адаптується до різних ринків, але й отримує можливість експериментувати та швидше втілювати сміливі ідеї.