Електромобілі, яким бракує емоцій
Однією з найпривабливіших рис електрокарів є їхня надзвичайна плавність і тиша. Коли їдеш добрим електромобілем, тебе охоплює відчуття спокою: більше не потрібно перейматися ривками під час перемикання передач чи неприємним деренчанням двигуна. Саме тому електрокари чудово підходять для звичайних споживачів, які сприймають автомобіль лише як засіб пересування. Але для ентузіастів керування, як ми, електромобілі зазвичай не викликають захвату. У Audi, схоже, є відповідь.
Патент на водійські відчуття
Патент, поданий компанією до Німецького відомства патентів і торгових марок, описує кілька різних систем, які могли б підвищити залученість водія до керування електромобілем. Чимало інших автовиробників уже робили щось подібне, найпомітніше — Hyundai N із фальшивою трансмісією з подвійним зчепленням та аудіосистемами, що імітують двигун внутрішнього згоряння. Нещодавно Porsche, Mercedes-AMG і Ferrari також представили електромобілі з подібним акцентом на водійські емоції.
Звук, вібрації та «рев» електромотора
Перша технологія, яку запатентувала Audi, стосується звуків і вібрацій. Ідея передбачає фізичний зв’язок від силової установки безпосередньо до салону, який передавав би вібрації водієві та пасажирам. Крім того, можна було б використати менше шумоізоляції, щоб підсилити ті механічні звуки, які багатьом до вподоби. Audi навіть може дозволити власникам електромобілів «газувати» автомобілем, роз’єднуючи електромотор. Якщо додати штучні звуки, цілком можливо створити електрокар, який традиційні любителі автомобілів справді захочуть водити.
Синтетична турбояма, запахи й проєкції
Ідеї Audi на цьому не закінчуються. Змінивши програмне забезпечення автомобіля, компанія могла б додати синтетичну турбояму, щоб електромобілі мали більш традиційне відчуття керування без миттєвої потужності, до якої всі звикли. Інженери німецького бренду навіть почали вигадувати способи створювати запахи, які збуджуватимуть водіїв. Якщо ви хочете спокійно круїзити, у салон може подаватися аромат, що заспокоює, а коли ви натискаєте на педаль газу, автомобіль може наповнюватися більш виразним запахом.
Також передбачено просунуту систему проєкції, яка дозволяла б виводити захопливі зображення на лобове скло. Хоча щось подібне могло б зацікавити молодше, ігрове покоління, ми підозрюємо, що для деяких водіїв це може бути занадто відволікальним. Як завжди, немає гарантії, що будь-яка з технологій, які Audi хоче запатентувати, стане реальністю, але ми сподіваємося, що принаймні деякі з них — так.
Емоції проти ефективності
Історія з патентними заявками Audi вписується в ширшу тенденцію: виробники дедалі частіше визнають, що самих лише швидкості, тиші та миттєвого крутного моменту недостатньо, щоб викликати прихильність у водіїв, які звикли до характеру автомобіля. Hyundai N уже довів, що імітація перемикання передач може бути не просто маркетинговим трюком, а цілком затребуваною функцією. Ferrari, Porsche і Mercedes-AMG також експериментують із звуком, налаштуваннями шасі та відчуттям керма, щоб електромобілі не здавалися стерильними.
Водночас такі рішення порушують важливі питання. Штучна турбояма, додаткові вібрації чи запахи можуть дратувати частину покупців, які обрали електрокар саме через комфорт і простоту. До того ж системи проєкції на лобовому склі повинні бути безпечними: якщо графіка відволікатиме водія, регулятори можуть заблокувати таку функцію або вимагати її обмеження. Патенти не зобов’язують компанію випускати все це серійно, але вони показують напрямок думок.
Якщо Audi справді реалізує хоча б частину описаного, її електромобілі можуть отримати те, чого часто бракує сучасним EV — характер. Питання лише в тому, чи вдасться зберегти баланс між емоціями та ефективністю, не перетворивши автомобіль на симулятор. Схоже, наступне покоління електрокарів змагатиметься не лише за запас ходу й потужність, а й за те, наскільки переконливо воно зможе викликати усмішку за кермом.