Автомобіль, якого не хоче будувати Ford, але який найбільше потрібен дилерам
У 2025 році компанія Ford відзначила зростання продажів у США на 6%, досягнувши позначки приблизно в 2,2 мільйони автомобілів. Однак, за словами дилерів, успіх міг би бути ще більшим. Попри загальний позитивний настрій, у лінійці бренду залишається прогалина для масового покупця, який шукає не дорогі позашляховики чи пікапи, а доступні та практичні моделі.
Дилерська мережа висловила конкретні побажання щодо майбутнього асортименту:
Голова Національної дилерської ради Ford зазначив, що дилери пишаються лінійкою пікапів, комерційних автомобілів та позашляховиків. Після припинення виробництва Escape вони успішно перенаправляли клієнтів на Mach-E, Bronco Sport та базові версії Explorer. Але вони також чітко бачать можливості для розширення.
«Як дилери Ford, ми знаємо, що наша лінійка пікапів, комерційних автомобілів і позашляховиків – це заздрість для всієї галузі. Але, попри це, усі дилери хотіли б бачити доступний позашляховик і седан, який конкурував би з імпортними моделями», – заявив Стів Блейзінг.
Логіка та несподіванки в проханнях дилерів
Прохання про новий доступний кросовер на заміну Escape виглядає цілком закономірним. Однак бажання отримати від Ford седан може здатися несподіваним, адже компанія повністю пішла з ринку седанів у США, зосередившись на позашляховиках. Проте, два з десяти найпродаваніших автомобілів у країні минулого року були саме седанами – Toyota Camry та Corolla.
Шанси на повернення седана є невисокими. Генеральний директор Ford Джим Фарлі пояснив, що компанія намагається уникати жорсткої конкуренції на ринку масових моделей, зосереджуючись на більш «емоційних» та прибуткових продуктах.
Електричне майбутнє як джерело оптимізму
Незважаючи на сумніви щодо седана, дилери мають причини для оптимізму. Їхній ентузіазм пов’язаний з майбутнім бюджетним електричним пікапом, анонсованим на 2027 рік із цільовою ціною близько 30 000 доларів. Дилери, які вже мали можливість ознайомитися з проєктом, залишилися під сильним враженням.
«Я впевнений, що він буде фантастичним. Дилери, які заглянули за лаштунки, схвильовані», – поділився Блейзінг, висловлюючи впевненість у продажах навіть у таких штатах, як Північна Дакота, де ринок електромобілів не є найрозвиненішим.
Побажання дилерів чітко вказують на розрив між стратегією виробника та реальним попитом на місцях. З одного боку, Ford робить ставку на прибуткові ніші та електромобільне майбутнє, з іншого – його торгові партнери бачать мільйони потенційних угод, які щороку відходять до конкурентів, таких як Toyota, через відсутність простих і доступних моделей. Успіх бюджетного електричного пікапа може стати компромісом, але він не закриває потреби в класичних бензинових автомобілях для щоденного використання, які залишаються основою ринку. Ця ситуація ілюструє складний баланс між інноваціями, прибутковістю та задоволенням потреб масового споживача в сучасному автобізнесі.