Ключові факти
Завершення ери відомих брендів
Шанувальникам свічок запалювання Autolite, мабуть, доведеться попрощатися з цим продуктом. Компанія стала черговою жертвою банкрутства групи First Brands, що завдало серйозного удару по автомобільній ланці постачання запчастин.
Незважаючи на те, що процес банкрутства розпочався ще у вересні минулого року, First Brands лише зараз оголосила про початок ліквідації певних частин свого північноамериканського бізнесу. Це стосується не лише Autolite, а й компаній Cardone та Brake Parts Inc.
Що втрачає ринок
Хоч Autolite є, мабуть, найвідомішим з трійці, Cardone пропонувала широкий асортимент компонентів: від гальмівних систем до систем гідропідсилювача керма. Також під цією маркою випускалися деталі підвіски, системи впорскування палива та технології контролю викидів.
Brake Parts Inc, зі свого боку, стояла за такими брендами, як Aimco, BrakePro, Vortex та Raybestos. Останній бренд існував понад сто років, тому його майбутнє зникнення є особливо сумним для галузі.
Офіційна позиція керівництва
Генеральний директор First Brands Group Чарльз Мур заявив: “Ми вивчили всі доступні варіанти для забезпечення фінансування та просування процесу продажу бізнесів Brake Parts Inc., Cardone та Autolite. На жаль, ці зусилля в підсумку не призвели до життєздатного рішення, яке дозволило б нам зберегти ці операції”.
Історія проблем
First Brands Group була заснована в 2013 році під назвою Crowne Group і почала активно поглинати постачальників. Серед її придбань – кілька великих імен, включаючи Fram, Trico та Draw-tite. Протягом цього шляху компанія накопичила величезні борги і зрештою змушена була оголосити банкрутство за главою 11.
Претензії кредиторів
Інші бренди холдингу поки що в безпеці, але на компанію насуваються сотні позовів. Ключовим серед них є позов від Marelli, яка вимагає 200 мільйонів доларів. FedEx також пред’являє претензії до Brake Parts Inc на суму понад 5,4 мільйона доларів, а Податкова служба США вимагає від Cardone майже 4,7 мільйона. Перелік можна продовжувати, і майже немає сумнівів, що в результаті банкрутства втратять як кредитори, так і кінцеві споживачі.
Ця ситуація яскраво ілюструє крихкість великих конгломератів у автомобільній промисловості, особливо в умовах економічної нестабільності. Зникнення таких глибоко вкорінених у ринок брендів, як Raybestos, може створити вакуум для майстерень та автовласників, які десятиліттями покладалися на їхню продукцію. Подальша доля гарантійних зобов’язань, наявності запчастин на складах та сервісного обслуговування для мільйонів автомобілів залишається під питанням, що може спричинити хвилю проблем у всьому секторі пісмаркетних запчастин.