Бельгійська організація з безпеки дорожнього руху заявила, що система Tesla Full Self-Driving має проблему з дотриманням обмежень швидкості. Під час випробувань у Брюсселі та навколо нього система, яка все ще потребує нагляду водія, іноді помічала знак 30 км/год, але показувала водієві, що дозволено 50 км/год. Крім того, вона перевищувала ліміт більш ніж на половині ділянок із низькою швидкістю, які перевіряли активісти. Для системи, що прагне схвалення на всій території Європейського Союзу, це незручний результат.
Триденний тест у Брюсселі
Неприбуткова організація Johanna.be тестувала Model 3 протягом трьох днів у липні. За цей час автомобіль проїхав приблизно 400 км. Звіт на 36 сторінок зосереджений на вулицях, де особливо незахищеними є пішоходи та велосипедисти. Автомобіль працював із версією FSD 14.2.2.6 у стандартному режимі. Зсув швидкості було встановлено на нуль, а контекстне налаштування максимальної швидкості вимкнено. Ці деталі важливі, оскільки Tesla дозволяє водіям налаштовувати FSD різними способами.
Неправильний ліміт і реальні перевищення
У Брюсселі FSD перевищувала обмеження 30 км/год на 16 із 29 перевірених ділянок. Найвища швидкість на кожній із цих ділянок у середньому становила 44 км/год. Це не середня швидкість руху, а саме максимальні показники, яких сягав автомобіль. Звіт також стверджує, що приблизно на 90 відсотках перевірених ділянок машина показувала водієві неправильний, вищий ліміт.
Знаки, житлові зони та велосипедні вулиці
У деяких випадках на екрані ненадовго з’являлося повідомлення, що система побачила знак 30 км/год, але потім знову відображався ліміт 50 км/год. Група також перевірила 12 житлових зон, де діє обмеження 20 км/год. FSD перевищила його у п’яти випадках. На бельгійських велосипедних вулицях, де водіям заборонено обганяти велосипедистів, система неодноразово намагалася їх обігнати. Водій, який стежив за роботою системи, зупинив кілька таких спроб.
До звіту також додано відеозаписи, які фіксують поведінку системи в зоні 30 км/год та на велосипедній вулиці. Вони мають показати не окремі випадки, а повторюваність проблеми в міських умовах.
Що кажуть автори звіту
Звіт віддає Tesla належне. Зазначається, що FSD загалом поступалася пішоходам і велосипедистам та поводилася ввічливо поруч із ними. Однак ввічливий автомобіль, який повідомляє водієві неправильний ліміт швидкості, все одно залишається проблемою. Важливо, що тест охоплював лише один автомобіль, одну версію програмного забезпечення та окремі бельгійські дороги. Тому він не може встановити, як часто кожна Tesla з FSD поводиться саме так. Утім, він документує конкретні збої, які регулятори можуть вивчити.
Регулятори та можливе голосування в ЄС
Нідерландський регулятор RDW схвалив використання FSD у Нідерландах у квітні, після чого Бельгія також дала дозвіл. Johanna.be попросила обидва органи переглянути схвалення перед можливим голосуванням 6 жовтня щодо використання системи на всій території ЄС. RDW повідомив Reuters, що отримав звіт і оцінить його в контексті. Tesla не відповіла на запит агентства про коментар. Водії залишаються відповідальними за автомобіль, але цю відповідальність стає складніше виконувати, коли сама машина наполягає, що ліміт вищий, ніж насправді.
Цей випадок вказує на ширшу проблему для систем допомоги водієві та майбутніх автономних функцій: розпізнавання знаків і дорожніх правил у щільному міському середовищі. Навіть якщо система добре бачить пішоходів і велосипедистів, помилка в ліміті може підштовхнути водія до небезпечної швидкості. Особливо це критично в зонах 30 км/год, житлових кварталах і на вулицях, де велосипедисти мають пріоритет. Регулятори зазвичай схвалюють такі функції на основі обмежених даних, тому незалежні тести мають важливе значення. Вони не замінюють масштабних досліджень, але можуть показати, де саме виникають збої. Для Tesla це також питання довіри: якщо система не може надійно визначати швидкісний режим у Брюсселі, то її готовність до ширшого впровадження в ЄС виглядає сумнівною. Остаточне рішення регуляторів може залежати від того, наскільки швидко компанія зможе виправити ці недоліки та надати переконливі докази безпеки.
Фото: Tesla