За 416 тысяч 500 евро можно купить отдельный ж/д вагон, в котором можно путешествовать по миру с комфортом и без руля. Прицепился к основнову составу и колесишь по Европе. Классно ведь! Но в Мерседесе считают, что куда лучше потратить эти деньги на покупку электрического SLS AMG…
Лично нам сложно понять, кому нужен электрический суперкар, если за вдвое меньшую сумму можно купить аналогичное авто, которое не будет шуршать резиной, а будет урчать мощей 8-цЫлиндрового ДВС. Тем не менее, в компании уверены, что на электро-суперкар найдутся свои покупатели. Вероятно те, кто имеет ну очень много денег и хочет казаться модным, мол, заботиться об окружающей среде.
Если о цифрах, электро-модель оснащена четырьмя электромоторами, спрятанными в колесах. Их суммарная отдача составляет 751 лошадиную силу и 1000 Нм максимального крутящего момента, что делает электрический SLS AMG самой мощной моделью в истории AMG. Разгон с места до 100 километров в час занимает у суперкара 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.
В разработке литий-ионных батарей с водяным охлаждением специалистам ателье AMG помогала британская фирма High Performance Engines, создавшая систему рекуперации энергии для машин Формулы-1 (сейчас KERS этой компании используют команды Mercedes AMG, McLaren и Force India). 548-килограммовые аккумуляторы емкостью 60 киловатт-часов расположены в районе трансмиссионного туннеля и за спинками кресел, где у бензиновой версии располагается бензобак.
Зарядка батарей SLS AMG от обычной розетки занимает около 20 часов, а станции быстрой зарядки способны зарядить суперкар за три часа. Во время движения аккумуляторы получают энергию от системы рекуперации энергии при торможении.
