Можливі зміни у паркуванні Нью-Йорка
У Нью-Йорку налічується близько 3 мільйонів паркувальних місць узбіччя, і переважна більшість з них залишаються безкоштовними. Проте, за інформацією, новообраний мер Зоран Мамдані розглядає можливість запровадити плату за паркування для мешканців міста. Цей крок розглядається як засіб для поповнення бюджету та подолання бюджетного дефіциту, який сягає 7 мільярдів доларів.
Адміністрація мера наголошує на пріоритетності оподаткування заможніших громадян, але також визнає, що такі заходи, як підвищення податків на нерухомість та введення платного паркування, можуть стати частиною рішення проблеми.
Поточний стан та порівняння з іншими містами
З приблизно 3 мільйонів паркувальних місць узбіччя в Нью-Йорку близько 97% є безкоштовними. Це означає, що лише 3% обладнані паркоматами. Така ситуація значно відрізняє Нью-Йорк від інших великих американських міст, таких як Сан-Франциско, Вашингтон та Лос-Анджелес, де платне паркування поширеніше.
Розглядаються різні варіанти розвитку ситуації. Місто може встановити додаткові паркомати з погодинною оплатою або сучасні платіжні термінали, які приймають як готівку, так і онлайн-платежі. Також обговорюється ідея запровадження резидентних паркувальних дозволів для мешканців, що вже знайшло відображення в законопроєкті на рівні штату, внесеному минулого року.
Досвід інших міст та потенційні наслідки
Наприклад, у Вашингтоні мешканці платять 50 доларів на рік за паркувальний дозвіл на перший автомобіль. Вартість зростає для другого, третього та четвертого транспортних засобів. Подібна система в Нью-Йорку, ймовірно, викликає невдоволення у містян, звиклих до безкоштовного паркування, але може принести місцевому бюджету мільярди доларів.
Вартість безкоштовного паркування вже зараз є значною. Лише на Верхньому Вест-Сайді щорічні втрати доходу оцінюються понад 114 мільйонів доларів. У масштабах всіх п’яти боро Нью-Йорка загальний недотриманий дохід від безкоштовного паркування узбіччя може наближатися до 2 мільярдів доларів на рік.
Доцент Ратгерського університету в Ньюарку Бренден Бек зазначає, що для Нью-Йорка не має сенсу мати таку малу кількість платних паркувальних місць. “Їх має бути набагато більше, якщо врахувати, що система громадського транспорту Нью-Йорка набагато розвиненіша, ніж у деяких інших міст США”.
Він додав: “Робітничий та середній клас Лос-Анджелеса, наприклад, може мати підстави сказати: ‘Будь ласка, не встановлюйте паркомати, у нас немає іншого способу дістатися до роботи’. У Нью-Йорку такі аргументи менш переконливі”.
Потенційний перехід до платного паркування в Нью-Йорку є частиною ширшої дискусії про використання міського простору та фінансову стабільність. Місто стоїть перед складним вибором між збереженням звичного для багатьох безкоштовного сервісу та необхідністю знаходити нові джерела фінансування для покриття масштабних бюджетних потреб. Успіх будь-якої запроваджуваної системи залежатиме від її справедливості, доступності та того, наскільки ефективно отримані кошти будуть спрямовані на покращення інфраструктури та послуг для всіх мешканців, включаючи тих, хто не володіє автомобілем.