Попередній інтерес до моделей Scout
Майбутні пікап Terra та позашляховик Traveler від Scout Motors ще не запущені у виробництво, але компанія вже має чітке уявлення про своїх майбутніх клієнтів. Інтерес до цих моделей є високим, а ранні цифри вказують на те, що може визначити перший етап розвитку бренду.
За словами генерального директора Скотта Кіога, понад 80 відсотків попередніх замовлень припадає на версії з розширеним електричним запасом ходу. Поки інфраструктура для електромобілів покращується, EREV-системи можуть виявитися найкращим рішенням на даний момент.
Вибір покупців
Кіог зазначив: «Ринок вже визначився. Понад 80% замовлень стосуються моделей з розширеним запасом ходу». Ця цифра означає, що щонайменше 104 000 з 130 000 клієнтів, які зробили попереднє замовлення, обрали версію, що поєднує електричний привід із невеликим бензиновим двигуном, який функціонує як генератор. Це свідчить про те, що багато американців віддають перевагу гнучкості у подоланні великих відстаней, а не повністю електричним рішенням.
Технічні особливості моделей
Обидва автомобілі побудовані на модульній архітектурі, яка підтримує як повністю електричну силову установку, так і EREV-конфігурацію. Електрична версія використовуватиме нікель-марганець-кобальтовий акумулятор ємністю приблизно 120 кВт·год, що забезпечує орієнтовний запас ходу у 350 миль.
Відмінності між системами
Моделі з розширеним запасом ходу, натомість, оснащуються меншим літій-залізо-фосфатним акумулятором ємністю приблизно вдвічі меншою, що забезпечує близько 150 миль ходу виключно на батареї. Коли заряд акумулятора знижується, невеликий бензиновий генератор вмикається та живить батарею, забезпечуючи загальний запас ходу до 500 миль.
Плани компанії щодо запуску
Кіог натякнув, що Scout може віддати пріоритет EREV-моделям на старті продажів через їхній високий попит: «Загалом, у житті ми намагаємося відповідати вимогам ринку. Ми, ймовірно, зробимо акцент на EREV, але поки що нічого офіційно не оголошено». Обидві версії будуть випускатися на новому заводі Scout у Блайтвуді, Південна Кароліна, вартістю 2,3 мільярда доларів, виробництво на якому розпочнеться наприкінці 2027 року.
Перспективи електрифікації
Цікаво, що Кіог вважає, що майбутнє все ж належить електромобілям: «Світ все одно рухається у напрямку електрифікації. Технології та інновації вже існують. Ми хочемо гарантувати, що Scout буде готовий до наступних 100 років. Ми не створюємо бренд на два роки». Варто спостерігати, як технологічні прориви до 2027 року вплинуть на підхід Scout, і чи попит на гнучкі рішення з часом поступиться місцем повній електрифікації, коли інфраструктура наздожене потреби.
Попри поточну популярність гібридних рішень, довгострокова стратегія Scout орієнтована на сталий розвиток та інновації. Компанія демонструє готовність адаптуватися до ринкових тенденцій, не втрачаючи при цьому фокусу на майбутнє, де електричний транспорт може стати домінуючим. Це може стати прикладом для інших виробників, які балансують між негайними потребами споживачів та довгостроковими цілями екологічної стійкості.