Цей унікальний автомобіль є сучасною інтерпретацією легендарного Ferrari Daytona Shooting Brake 1972 року. Він створений як данина поваги до оригіналу, але з використанням сучасних технологій та матеріалів.
Сучасне втілення класики
Багато розкішних автомобілів створюються для погоні за рекордами на трасі або для подолання бездоріжжя. Однак цей екземпляр існує як оммаж легендарному Ferrari. Daytona Shooting Brake Homage від Niels van Roij Design, можливо, навіть перевершує оригінал. Враховуючи, що на його створення пішло понад 15 000 годин, це цілком очікувано.
Проєкт базується на унікальному Daytona Shooting Brake 1972 року, який замовив Луїджі Чинетті-молодший на основі Ferrari 365/4 Daytona того часу. Той оригінальний автомобіль з кузовом від Panther Westwinds, своєю чергою, був натхненний Ferrari 250 GT SWB “Breadvan” Джотто Біццарріні.
Повне переосмислення дизайну
Ця остання робота переосмислює культове купе Ferrari 599 GTB Fiorano з подовженою лінією даху, видовженим заднім кузовом та фірмовими задніми вікнами-метеликами (або крилами чайки), які відкриваються безпосередньо в багажне відділення, замість звичайного заднього дверей. Кожна зовнішня панель, окрім дверей, є унікальною, а весь кузов виготовлений вручну з алюмінію.
Niels van Roij Design
Донорський автомобіль залишається передньомоторним італійським V12 гран-турером, але практично все, що ви бачите, було перероблено. Погляньте на передню частину. Спеціальні повноширинні фари переосмислюють оригінальне жовте світлове підпис Daytona, використовуючи 3D-друковані компоненти з вуглецевого композиту. Значок “Daytona” на носі буквально говорить “Shooting Brake Homage”, що, можливо, є єдиною невеликою помилкою. Можна стверджувати, що це занадто прямолінійно.
Оригінальний Ferrari 365 GTB/4 Shooting Brake 1972 року (фото Bonhams)
Тим не менш, немає жодних сумнівів у відданості оригінальній дизайнерській концепції. Задні вікна-метелики мають відкриту алюмінієву фурнітуру, яку дизайнерський дім називає прикрасами. Замість звичайного заднього дверей, електронно керовані скляні люки-метелики відкриваються окремо.
Вихлопні труби виконані у формі двоствольної рушниці, і, безсумнівно, вони допомагають V12 звучати ще більш мелодійно. Кузовобудівник не підтвердив жодних механічних змін, і автомобіль, схоже, зберігає однодискову трансмісію Ferrari F1, а не переходить на механічну коробку передач. У стандартній формі 6,0-літровий V12 Ferrari 599 GTB Fiorano видавав 611 к.с. (620 PS), що забезпечувало розгін до 100 км/год за 3,7 секунди, що й досі здається швидким.
Салон з коньячної шкіри та центральні прилади
Niels van Roij Design
Салон так само індивідуальний і відрізняється від донорського 599 у кількох аспектах. Комбінація приладів є стандартною, але тепер вона розташована по центру панелі приладів, точно як в оригінальному автомобілі 1972 року. Все оброблено шкірою кольору коньяк з ковшеподібними сидіннями з вуглецевого волокна та ромбоподібною прострочкою. Емблема Ferrari навмисно відсутня на кермі з очевидних юридичних причин. Шкіряна обробка повністю спирається на вибиті вручну алюмінієві конструкції.
Така увага до деталей поширюється і на багажне відділення, де алюмінієві напрямні, виготовлені на верстатах з ЧПУ, відповідають панелі селектора коробки передач і роблять функціональний простір більш особливим.
Неможливо знати, чи побудувало б саме Ferrari щось подібне сьогодні. На щастя для колекціонерів з надзвичайно глибокими кишенями, існують такі дизайнери, які можуть дуже вміло виконувати таку роботу.
Фото: Niels van Roij Design
Цей проєкт демонструє, як сучасні майстерність і технології можуть не просто відтворити, а й перевершити класичний дизайн, зберігаючи при цьому дух оригіналу. Вартість такої роботи, ймовірно, є астрономічною, але для справжніх поціновувачів Ferrari та унікальних автомобілів це може стати вершиною колекції. Інтерес до подібних оммажів свідчить про те, що ринок ексклюзивних автомобілів, створених на замовлення, продовжує процвітати, пропонуючи альтернативу серійним моделям навіть від найпрестижніших брендів.