Новий електричний флагман BMW iX7 готується до виходу
Після представлення повністю електричної версії BMW 3-Series, компанія готує до дебюту ще один важливий електромобіль. Мова йде про великий позашляховик X7, який отримає власну електричну модифікацію під назвою iX7. Незважаючи на те, що перші шпигунські знімки цього автомобіля з’явилися кілька місяців тому, зараз, з огляду на запуск менших моделей Neue Klasse, можна краще уявити, якими технологіями він обладнаний.
Дизайн, що поєднує традиції та нововведення
У дизайні iX7 не варто очікувати радикальних змін. Ця модель, разом із звичайним X7, вступає в еру дизайну Neue Klasse, але робить це менш агресивно, ніж компактні i3 та iX3, які орієнтовані на молодшу аудиторію. Загальні обриси кузова залишаться впізнаваними, з’являться характерні для Neue Klasse лінії кузова та висувні дверні ручки. Однак, автомобіль збереже більш класичну велику решітку радіатора та роздільну оптику, на відміну від суцільного світлодіодного “візора”, який використовується на меншому iX3.
Відмінними рисами електричної версії стануть плоскі решітки “нирок”, шильдики iX7 та, звичайно ж, відсутність вихлопних труб. У всіх інших аспектах, за прикладом пар 5-Series/i5 та 7-Series/i7, дві різні за типом силової установки версії X7 будуть виглядати майже ідентично.
Технічні особливості та платформа
Як і в випадку з i7, обидві версії X7 будуть побудовані на оновленій версії існуючої платформи BMW для великих позашляховиків. Це дозволить компанії збирати моделі з ДВЗ та електродвигунами на одній виробничій лінії. Такий прагматичний підхід означає, що iX7 не стане повністю футуристичним, на відміну від менших електромобілів Neue Klasse, але це не завадить йому отримати ключові технології.
Передові електричні технології
BMW планує оснастити свій найбільший електричний позашляховик останніми батареями з більш енергоємними елементами. Система швидкої зарядки буде працювати на архітектурі 800 Вольт. Якщо менший iX3 здатний проїхати понад 500 миль за циклом WLTP, то iX7 з його значно більшою батареєю, ймовірно, місткістю понад 100 кВт·год, повинен демонструвати подібні показники.
Стандартною буде повнопривідна трансмісія з двома електродвигунами. Що стосується потужності, то не варто дивуватися, якщо топова версія перевищить позначку в 800 к.с., адже навіть такі цифри в сучасному світі електричних позашляховиків вже не здаються неймовірними.
Інтер’єр та очікування на ринку
У салоні водія зустріне останнє технологічне рішення BMW — система Panoramic iDrive та проекційний дисплей. Однак, ця розкіш обійдеться дорого. Початок продажів очікується близько 2027 року, і вартість нового BMW iX7, швидше за все, перевищить позначку в сто тисяч доларів, що робить його одним з найбільш ексклюзивних та технологічно просунутих пропозицій у лінійці бренду.
Запланований вихід BMW iX7 демонструє стратегію компанії, спрямовану на електрифікацію всієї лінійки, включаючи найбільші та найбільш статусні моделі. Це не просто додавання електричної версії до існуючої назви, а комплексний підхід до оновлення, де ключові технології Neue Klasse поступово інтегруються в різні сегменти. Успіх цієї моделі може значно вплинути на сприйняття електричних автомобілів преміум-класу, пропонуючи клієнтам знайомий розкішний досвід у поєднанні з передовими електроприводами та автопілотом.