Головною подією BMW цього тижня, а можливо, й усього року, став показ бензинової Neue Klasse 3-ї серії. Через галас навколо спортивного седана восьмого покоління ми ледь не пропустили інші важливі зміни, які приносять суттєвий приріст потужності деяким іншим, але не менш важливим моделям BMW.
X3 M50: бензинова версія отримує більше сил
Найголовніше для ентузіастів — підтвердження, що двигун бензинового X3 M50 оновили до рівня нового M350 xDrive. Замість 393 к. с. (398 PS) його 3,0-літровий рядний шестициліндровий мотор тепер видає 437 к. с. (443 PS).
Про те, як це вплине на динаміку, офіційно не повідомляють. Для орієнтиру: до оновлення X3 M50 заявляв розгін від 0 до 100 км/год за 4,6 секунди, а легший седан M350 xDrive обіцяє досягати позначки 100 км/год за 4,1 секунди.
Справжнього X3 M у цьому поколінні кросовера BMW ще не представила, але M Performance X3 M50 з потужністю, майже як у E92 M3, точно добре виконуватиме роль тимчасового замінника для справжньої M-моделі.
iX3: більше потужності, менше запасу ходу
Ще один X3, який отримав приріст потужності, — електричний iX3. У моделі iX3 50 потужність не змінилася: 463 к. с. (345 кВт / 469 PS). Так само без змін залишився одномоторний iX3 40, що приєднався до лінійки навесні, — 316 к. с. (235 кВт / 320 PS). Але тепер версію 40 можна замовити з двома моторами, і це дає не лише повний привід xDrive.
iX3 40 xDrive додає 56 к. с. порівняно із задньопривідним кросовером, тож сумарно видає 369 к. с. (275 кВт / 374 PS). Це та сама конфігурація, яку BMW показала напередодні в новому седані i3 40 xDrive. Попри збільшену вагу, така версія має покращити показник одномоторного iX3 — 5,9 секунди до 100 км/год.
За таку зміну доведеться доплатити, причому не лише під час оформлення документів у дилера перед отриманням ключів. BMW заявляє, що версія xDrive проїжджає 515–621 км за циклом WLTP до необхідності заряджання. Це менше за максимум 636 км у одномоторної версії, яка використовує ту саму батарею на 82,6 кВт·год.
Флагманський iX3 50 має значно більшу й дорожчу батарею на 108,7 кВт·год і може долати до 805 км. Він також заряджається потужністю 400 кВт, тоді як моделі з індексом 40 — менш вражаючими, але все ще швидкими 300 кВт.
Для M5 — легші та міцніші колеса
Серед інших осінніх оновлень — розкішний комплект 20- та 21-дюймових коліс для седана й універсала M5. Вони доступні в лінійці BMW M Performance і виготовлені за новим процесом лиття під високим тиском, який бренд називає першим в автомобільній галузі.
Алюміній заливають у вакуумі, ззовні всередину, і весь процес триває лише 0,05 секунди. У результаті колеса стають міцнішими й до 20 відсотків легшими. Крім того, це відкриває шлях до незвичних дизайнів, адже теоретично процес дозволяє створити до 70 лопатевих спиць. Успіхів тому, хто наважиться чистити такий диск.
Чорний пакет для молодших M Performance
І наостанок: BMW пропонує новий Чорний пакет для M Performance-версій 2-ї серії, 4-ї серії та кабріолета 4-ї серії. Щоб отримати його, потрібно замовити пакет M Sport package Pro. Він додає такі деталі, як оздоблення салону з карбонового волокна M, чорні накладки на пороги та чорні шильдики.
На тлі анонсу Neue Klasse 3-ї серії ці зміни можуть здатися другорядними, але вони показують, як BMW поступово підтягує всю лінійку до нових стандартів потужності та технологій. X3 M50 тепер фактично стоїть на порозі справжньої M-версії, iX3 демонструє гнучкість електричної платформи, а M5 отримує деталі, які раніше здавалися фантастикою. Для покупців це означає складніший вибір: більше потужності часто супроводжується вищою ціною, а в електричних моделях — ще й меншим запасом ходу. Водночас сам факт таких оновлень підтверджує, що BMW не збирається робити ставку лише на одну технологію й намагається зберегти привабливість як бензинових, так і електричних моделей.
Окремо варто звернути увагу на те, що приріст потужності X3 M50 відбувається на тлі очікування повноцінного X3 M. Якщо BMW справді випустить його в цьому поколінні, M50 може виявитися не просто проміжною ланкою, а досить серйозним викликом для старшої моделі. А нові колеса для M5 і Чорний пакет для молодших моделей — це сигнал, що персоналізація й полегшення конструкції залишаються важливими для марки навіть у час переходу до електрифікації.