Електричні кабріолети – рідкість, але BMW вирішила змінити ситуацію
Електричні кабріолети досі настільки ж рідкісні, як доступні квартири в Монако, але BMW має намір це виправити. Ці нові шпигунські фото дають змогу вперше поглянути на i4 Convertible – дводверний м’який верх, родич нещодавно представленого седана i3, який з’явиться в автосалонах близько 2028 року.
Технічні особливості та платформа NA3
Відомий під внутрішнім кодом NA3, i4 Convertible продаватиметься разом із візуально схожим бензиновим кабріолетом 4-ї серії, оснащеним класичним складним м’яким дахом. BMW відмовилася від жорсткого складаного даху в 2020 році, щоб зменшити вагу та збільшити багажник. М’який верх має ще більше сенсу, коли під підлогою вже є велика батарея.
До теми: Електричний універсал BMW i3 помітили на тестах – його лінія даху приховує цікаву особливість
Прототип, помічений на тестах у Німеччині, все ще вкритий звичним камуфляжем BMW, що нагадує записи сейсмографа після зіткнення планет. Однак видно, що машина зберігає майже всі риси дизайну Neue Klasse, які ми вже бачили на седані i3, запущеному раніше цього року.
Коротша колісна база та нові питання
SH Proshots, Baldauf
Судячи з фото, кабріолет не успадкував колісну базу седана, яка становить 2898 мм. Нинішній седан 3-ї серії, купе та кабріолет 4-ї серії мають однакову колісну базу, але в i4 відстань між осями помітно менша. Це змушує засумніватися, чи буде це справжній чотиримісний автомобіль, чи BMW зменшила його до формату 2+2, щоб заповнити прогалину, яку залишило зникнення Z4.
Крім того, кабріолет не буде таким жорстким, як седан. Зазвичай кабріолети компенсують це додатковим посиленням під днищем. Проблема в тому, що саме там електромобіль розміщує батарею. Зробити кузов жорстким, не перетворивши i4 на баварський круїзний лайнер, – одне з найскладніших інженерних завдань BMW.
Понад 640 км запасу ходу – можливо
SH Proshots, Baldauf
Деталі силової установки поки не розкриті, але i3 дає корисну підказку. Його версія 50 xDrive має два електромотори потужністю 463 к.с. (345 кВт) та батарею на 108,7 кВт·год, 800-вольтову архітектуру, зарядку до 400 кВт і запас ходу 708 км за EPA (440 миль) та 900 км за WLTP. Колеса та гальмівні супорти прототипу вказують на те, що це i4 50 xDrive. Дешевша версія i4 40 може отримати задній мотор на 316 к.с. від iX3 40 та меншу батарею на 82,6 кВт·год. Втім, через коротшу колісну базу встановити повну батарею на 108,7 кВт·год може бути неможливо.
Панорамний iDrive
Усередині варто очікувати панорамну систему iDrive, яка поєднує дисплей, що тягнеться вздовж нижньої частини вітрового скла, величезний 17,9-дюймовий сенсорний екран і опціональний 3D-проекційний дисплей. Така мультимедійна система дебютувала на iX3, а тепер впроваджується на інші нові та оновлені моделі BMW, зокрема на седан i3 (зображено вище).
Кабріолет не буде самотнім. Також вийде закрите купе i4, візуально схожі бензинові версії як із відкритим, так і закритим верхом. BMW також розробляє електричні M4 Coupe та Convertible із дизайном, натхненним концептом M Concept Neue Klasse. Шестициліндрові M4 залишаться поряд із ними. Отже, майбутня лінійка 4-ї серії матиме варіанти майже для кожного. А якщо ви хочете електричну потужність, сонячне світло та (майже) чотири місця, цей i4 матиме надзвичайно мало конкурентів.
SH Proshots, Baldauf
Ринок електричних кабріолетів сьогодні майже порожній – крім кількох моделей, як-от MINI Cooper SE Convertible, масових пропозицій майже немає. BMW i4 Convertible може стати першим серйозним гравцем у цьому сегменті, поєднавши преміальний комфорт, сучасні технології та пристойний запас ходу. Якщо інженерам вдасться вирішити проблему жорсткості кузова без шкоди для батареї, модель має всі шанси стати бестселером серед небагатьох альтернатив. До того ж поява електричного M4 означає, що BMW не збирається відмовлятися від високопродуктивних відкритих машин навіть в епоху електромобілів.