Крок назад у гонці автономності
У той час як світ автомобілів прискорюється до повної автономності, не всі виробники йдуть вперед. З’ясувалося, що BMW зробить крок назад і припинить використання системи 3-го рівня в майбутньому оновленому 7-Series на користь простішої системи 2-го рівня. BMW не єдина в цьому русі, подібні кроки роблять Stellantis та Mercedes.
Очікуване оновлення моделі
Поточна 7-Серія готується до рестайлінгу, який включатиме дизайн, натхненний Neue Klasse. Презентація очікується вже у квітні. Автомобіль має виглядати помітно сучаснішим за попередню модель.
Що не переживе оновлення, так це існуюча система ‘Personal Pilot L3’. Від неї відмовляються на користь нової системи 2-го рівня, розробленої на основі технологічної платформи Neue Klasse, яка дебютувала з другим поколінням iX3.
Причина масштабування технологій
Причина переходу на нижчий рівень проста — вартість. Система 3-го рівня покладається на більш складні та дорогі лідарні сенсори разом з потужним апаратним забезпеченням. До того ж, вона вимагає додаткової валідації, сертифікації безпеки та постійного моніторингу парку. У підсумку, опція L3 у поточній 7-Серії коштує близько 6000 євро (7000 доларів).
Переваги та можливості нової системи
Коли з’явиться 2027 BMW 7-Series, система 2-го рівня коштуватиме приблизно 1450 євро (1700 доларів). Це значно дешевше, і вона все одно пропонує широкий набір функцій допомоги водієві. Серед них: рух по автомагістралі без участі рук, можливість проходження маршруту від адреси до адреси в міському трафіку за допомогою бортової навігації та автоматична зміна смуги. Фактично, це більшість функцій, якими реально користуються люди, без зайвої технологічної складності.
Обираючи 2-й рівень, BMW також уникає бюрократичних складнощів, пов’язаних із регулюванням. Систему можна впроваджувати на різних ринках, не чекаючи повільних та складних процесів затвердження, необхідних для 3-го рівня.
Ситуація з 3-м рівнем у інших виробників
Mercedes-Benz діє подібним чином. Незважаючи на те, що цей виробник одним з перших отримав регуляторне схвалення для системи 3-го рівня у грудні 2021 року, це не означає, що він відходить від 2-го рівня. Нова CLA скоро пропонуватиметься з системою “Level 2 Plus Plus” через MB.Drive Assist Pro, яка спочатку з’явиться в Китаї, а потім у США.
Ця передова система L2 зможе автономно рухатися по автомагістралях і в міському середовищі та має бути дешевшою за систему ADAS 3-го рівня. Важливо, що це не означає відмови Mercedes від більш грандіозних амбіцій щодо автономних транспортних засобів.
Що стосується Stellantis, то минулого року компанія відмовилася від розробки системи автономного водіння 3-го рівня через надзвичайно високі витрати, технологічні проблеми та побоювання щодо сприйняття такої системи споживачами.
Ці рішення ключових гравців автомобільної промисловості вказують на переоцінку пріоритетів у короткостроковій перспективі. Замість гонитви за максимальною автономністю “за будь-яку ціну”, виробники зосереджуються на практичності, доступності та можливості масового впровадження. Технології високого рівня, здається, залишаються прерогативою експериментальних проектів або дуже обмежених серій, тоді як основна увага зміщується на вдосконалення та розширення функціоналу систем рівня 2+, які вже зараз можуть суттєво покращити досвід водіння для мільйонів автовласників. Це може означати більш плавний і еволюційний шлях до повної автономності, ніж передбачалося раніше.