BMW готує оновлену версію M5 Touring
Фотографи-шпигуни вже не раз ловили оновлений седан BMW M5, а тепер їм вдалося зняти і його універсал. Як і седан, ця модель отримає оновлення, натхненне стилем Neue Klasse, щоб залишатися актуальною.
Раніше прототипи натякали, що автомобіль отримає решітку радіатора та оптику, схожу на i3 та iX3, але ця версія виглядає більш еволюційно. Однак, це, швидше за все, пов’язано з маскуванням, яке має вирізи під класичні «нирки» BMW.
Нові деталі передньої частини
При ближчому розгляді видно новий центрально розташований повітрозабірник та великий нижній отвір. Останній, здається, наслідує модель поточного покоління, але деталі були перероблені, і там з’явилася більша центральна опора.
BMW працює над оновленим M5 Touring для 2027 року. Нова передня частина включає центрально розташований повітрозабірник. Виробник нещодавно доопрацював V8, щоб відповідати стандартам Євро-7.
Зміни в задній частині та інтер’єрі
Решта дизайну в основному зберігається, хоча задня частина ефективно замаскована снігом. Це нещасливо, але попередні прототипи седана дають зрозуміти, що зміни будуть відносно невеликими та включатимуть оновлений бампер та дифузор.
Оновлення, ймовірно, торкнуться і салону, де з’явиться абсолютно нова панорамна дисплейна система iDrive, розташована в основі лобового скла. Цей екран на всю ширину салону має бути поєднаний з новою 17,9-дюймовою інформаційно-розважальною системою, що працює на Operating System X.
Оновлення силової установки
Оновлення силової установки можуть бути відносно незначними, оскільки BMW нещодавно оголосила низку змін, щоб гарантувати відповідність чинного M5 стандартам викидів Євро-7.
Починаючи з березня цього року, моделі в країнах-членах ЄС та на інших ринках, що дотримуються європейських норм, перейдуть на процес згоряння Міллера та отримають покращену систему очищення вихлопних газів. Вони також отримають оптимізоване програмне забезпечення управління двигуном, спрямоване на зниження викидів та підвищення ефективності.
В результаті, віддача бітурбованого 4,4-літрового V8 знизилася з 577 к.с. (585 к.с.) до 537 к.с. (544 к.с.), що є зменшенням на 40 к.с. BMW не підтвердила, чи змінився крутний момент порівняно з попередніми 750 Нм.
Загальна потужність гібридної системи
Незважаючи на нижчий показник потужності V8, загальна потужність гібридної системи автомобіля залишається незмінною на рівні 717 к.с. Різниця компенсується за рахунок програмної оптимізації електроприводу, а не апаратних змін.
Ці коригування демонструють, як виробники балансують між потужністю, якою славляться їхні моделі, та дедалі жорсткішими екологічними вимогами. Перехід на гібридні технології стає ключовим інструментом для досягнення цієї мети, дозволяючи зберігати високі динамічні характеристики, одночасно зменшуючи вплив на навколишнє середовище. Очікується, що подібні оновлення стануть стандартом для високопродуктивних автомобілів найближчих років.