BMW X5 нового покоління: гігантська батарея та воднева версія
Новий BMW X5 майже готовий до офіційного дебюту, який відбудеться цього року. Німецький автовиробник оприлюднив свіжі зображення закамуфльованого прототипу та підтвердив ключові технічні характеристики. Найбільше вражає акумулятор для першого електричного iX5 — він стане найбільшим серед усіх серійних електромобілів BMW.
Платформа та технології
Хоча нещодавно представлений iX3 став першою моделлю на архітектурі Neue Klasse, iX5 обирає інший шлях. Як і седан i5, він базується на оновленій версії платформи CLAR, що дозволяє пропонувати бензинові, гібридні, електричні та навіть водневі силові агрегати в межах однієї модельної лінійки.
Незважаючи на мультиенергетичну платформу, електричний X5 отримує найновіші технології BMW. iX5 використовує шосте покоління eDrive, 800-вольтову електричну систему та циліндричні акумуляторні елементи, як у Neue Klasse. Швидкість заряджання сягатиме 400 кВт.
Рекордний акумулятор
Головна новина — розмір батареї. BMW підтвердив, що iX5 60 xDrive отримає акумулятор на 144 кВт·год (нетто) для Північної Америки та 141 кВт·год для Європи. Це найбільший акумулятор, коли-небудь встановлений на серійний електромобіль BMW. Пізніше з’явиться менш потужна версія з меншою батареєю.
Офіційний запас ходу поки не оголошено, але цифри мають вражати. Менший iX3 має 500 миль (805 км) за циклом WLTP, тому iX5 60 має комфортно перевищити 400 миль (644 км) за документацією, а реальний запас ходу може сягати 350 миль (563 км), незважаючи на споряджену масу понад 6600 фунтів (3000 кг).
Потужність двигунів
Деталі силових агрегатів також розкрито. Покупці бензинових версій зможуть обрати 3.0-літровий X5 40 xDrive потужністю 395 к.с. (400 PS) — це на 20 к.с. більше, ніж у поточної моделі. X5 50e xDrive plug-in hybrid залишається з 483 к.с. (490 PS). Новий двомоторний електричний iX5 60 xDrive видає 570 к.с. (578 PS / 425 кВт).
BMW також підтвердив, що перший серійний водневий автомобіль в історії компанії з’явиться у 2028 році як iX5 Hydrogen. Водневий позашляховик використовуватиме нову систему плоских баків для максимальної ефективності компонування, що дозволить виробляти його на одній лінії з іншими версіями X5. У Європі також буде доступна дизельна версія для скептиків нових енергетичних технологій.
Дизайн та інтер’єр
Хоча X5 та iX5 не побудовані на платформі Neue Klasse, вони отримають той самий дизайн, що й iX3 та i3, включаючи інтегровані фари та решітку радіатора. Спереду встановлені подвійні поперечні важелі, а колеса можуть бути до 23 дюймів. Гібриди та електромобілі отримають опціональну адаптивну систему з пневмопідвіскою, чотирма керованими колесами та активним контролем крену.
Всередині — чотириспицеве кермо, дисплей Panoramic iDrive та планшетний сенсорний екран. Таку систему ми вперше побачили на iX3, потім на i3, а тепер її впровадили в оновлену 7-серію, і незабаром вона з’явиться в оновленій 5-серії.
Таким чином, новий X5 стає універсальною платформою, яка поєднує традиційні двигуни з передовими електричними та водневими технологіями. Рекордний акумулятор iX5 та потужність 570 к.с. роблять його серйозним конкурентом для Porsche Cayenne Electric, а воднева версія відкриває нові перспективи для екологічного транспорту. Водночас збереження бензинових та дизельних двигунів свідчить про прагматичний підхід BMW до різних ринків та вподобань покупців.