Італійський стартап Brado представив свій перший автомобіль – сучасну версію класичного дюнного баггі
Італійський стартап Brado офіційно представив свою першу модель – сучасне переосмислення класичного дюнного баггі. Новий автомобіль, названий Carbon Buggy, відмовляється від звичних електронних систем на користь справжнього аналогового водіння. Він поєднує карбоновий монокок зі старим двигуном повітряного охолодження.
Проект створили Матіас Муссетта та Андреа Маццука. Муссетта раніше працював у Scuderia Toro Rosso, Lamborghini та Dallara, а також виконував технічні обов’язки в команді Ferrari на 24 годинах Ле-Мана.
Дизайн автомобіля розробив аргентинський дизайнер Хуан Мануель Діас, який працював над Alfa Romeo 8C Competizione та MiTo, Audi R8 Spyder, а також над ралійним RS Q e-tron Dakar.
Мінімалістичний дизайн та компактні розміри
Carbon Buggy має мінімалістичний дизайн зі скульптурним кузовом типу “туб”, круглими фарами та брезентовим дахом. Довжина автомобіля становить 3 310 мм, що на 322 мм менше, ніж у Fiat 500. Ширина задньої частини – 1 810 мм, що відповідає ширині Jeep Compass.
Салон пропонується у чотири- та двомісному виконанні. Він майже повністю відкритий для стихії через відсутність дверей та вікон. Всередині використано преміальну шкіру, морські тканини та титанові акценти. У салоні немає екранів чи сучасних технологічних відволікань – лише кілька фізичних елементів керування та один циферблат на центральній консолі.
Технічні характеристики та силова установка
Під кузовом знаходиться карбоновий монокок з відкритою каркасною структурою. Задньомоторне компонування використовує опозитний двигун повітряного охолодження від Volkswagen з двома карбюраторами. Двигун працює виключно з механічною коробкою передач, приводячи задні колеса. Базовий 1.8-літровий агрегат видає 85 к.с., а 2.0-літрова версія – 110 к.с.
Баггі оснащений регульованими масляно-газовими амортизаторами та дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах. Залежно від планів власника, Brado пропонує конфігурацію Off-Road з шинами BF Goodrich або Hybrid Street на гумі Cooper Cobra.
Обмежена серія та індивідуальний підхід
Brado позиціонує Carbon Buggy як обмежену серію для любителів розкішного відпочинку. Кожен автомобіль отримує індивідуальне опрацювання, а покупці виступають у ролі співдизайнерів, затверджуючи деталі аж до відтінку карбонового плетіння.
Brado не єдиний, хто використовує класичний шаблон дюнного баггі від VW. Американська компанія Meyers Manx вже пропонує повністю електричну модель 2.0 та більш екстремальний обмежений LFG, який має карбоновий кузов та опозитний двигун від Porsche, розроблений фахівцями Tuthill. Callum Skye пропонує інший підхід до ідеї баггі, позиціонуючись як високопродуктивний позашляховик для різних типів місцевості.
Новий Brado Carbon Buggy демонструє, що навіть у світі сучасних технологій залишається попит на прості, аналогові автомобілі, які дарують чисті емоції від водіння. Відмова від екранів та електронних помічників на користь механіки та карбону робить цей баггі унікальною пропозицією для тих, хто цінує автентичність. Варто зазначити, що ринок подібних автомобілів поступово розширюється, і Brado знаходить свою нішу, пропонуючи поєднання італійського дизайну, гоночного досвіду засновників та класичної механіки VW. Це робить його не просто черговим баггі, а свідомим вибором на користь мінімалізму та чистоти водійського досвіду.