Європейська експансія BYD
Закріпившись як найбільший автовиробник Китаю, BYD тепер прагне підкорити закордонні ринки. Це стосується і Європи, де компанія, вочевидь, потребуватиме чотирьох заводів у межах значного локального розширення. Такий крок може суттєво струснути галузь і, без сумніву, змусить традиційних конкурентів нервувати.
Радник європейського підрозділу BYD і колишній керівник Fiat Chrysler Альфредо Альтравілла цього тижня повідомив, що компанія хоче створити в Європі три складальні заводи для автомобілів, а також окремий майданчик для складання батарей для електромобілів.
BYD щойно завершила будівництво заводу в угорському Сегеді та запустила пробне виробництво. За словами Альтравілли, бренд уже веде переговори з автовиробниками та урядами Іспанії, Франції й Італії щодо інших майданчиків, адже розглядає можливість придбання недостатньо завантажених підприємств, а не будівництва повністю нових.
«У довгостроковій перспективі нам знадобляться три складальні заводи та один завод із виробництва батарей. Очевидно, це не те, що станеться за одну ніч. Однак зрозуміло, що для досягнення цільових обсягів, які ми маємо на увазі, і водночас дотримання європейських регуляторних вимог саме це нам і потрібно», — сказав він Reuters.
Альтравілла зазначив, що BYD хоче визначитися з місцем другого виробничого майданчика до кінця року. Після цього компанії доведеться вирішити, чому віддати пріоритет — третьому складальному заводу чи локальному заводу з випуску батарей.
Зростання закордонного попиту
Угорський майданчик BYD зможе випускати до 200 000 автомобілів на рік, а масштабне виробництво там планують запустити в листопаді або грудні. У 2024 році BYD оголосила про плани побудувати завод потужністю 150 000 авто на рік у турецькій Манисі, спочатку сподіваючись почати виробництво наприкінці 2026 року. Проте роботи на цьому об’єкті були безстроково призупинені.
Автовиробник робить ставку на закордонні ринки, оскільки продажі в Китаї падають. Цього року продажі BYD на домашньому ринку впали на 32,7% — до 1,505 млн авто. Для порівняння, закордонні поставки різко зросли, і бренд очікує завершити 2026 рік із показником від 1,9 млн до 2,0 млн проданих автомобілів за межами Китаю.
Ставка на локальне виробництво
Для BYD європейська експансія — це не просто збільшення кількості заводів, а спроба закріпитися в регіоні, де місцеві виробники вже десятиліттями мають розгалужену дилерську й сервісну мережу. Локальне складання може допомогти компанії швидше реагувати на попит, зменшити витрати на логістику та повніше відповідати вимогам ринку.
Водночас плани BYD придбати вже наявні, але недозавантажені підприємства в Іспанії, Франції та Італії свідчать про прагнення економити час і ресурси. Якщо компанії вдасться реалізувати цю схему, конкуренція в європейському сегменті електромобілів може суттєво загостритися, особливо для традиційних брендів, які змушені прискорювати власні електричні програми та знижувати витрати.