Cadillac представив концепт V-One
Шанувальники Cadillac роками просили спорткар на базі Corvette, але, схоже, їхні запити були надто скромними. Тепер компанія натякає на гіперкар, створений під враженням від власного гоночного проєкту V-Series.R.
V-One — це «найвище втілення концепції продуктивності для клієнтів і чіткий сигнал наших амбіцій щодо майбутнього бренду Cadillac V-Series».
Спільна робота з Dallara і гоночними інженерами
Зазвичай потужні серійні автомобілі лише запозичують стилістичні риси в перегонових машин. Але V-One створювали разом Cadillac Design, Cadillac Racing і Dallara. Тому концепт має справжню гоночну ДНК і ділить платформу з болідом, що виступає у чемпіонаті світу з витривалості FIA та в американській серії IMSA WeatherTech Championship.
Гібридна V8 потужністю 830 к.с.
Силова установка повторює архітектуру V-Series.R. Офіційно про неї розповіли мало, але, ймовірно, йдеться про атмосферний 5,5-літровий V8, батарею ємністю 1.35 кВт·год, семиступінчасту секвентальну коробку передач і електромотор.
Точні характеристики поки туманні, але компанія підтвердила сумарну потужність 830 к.с. (619 кВт / 842 к.с.). Це навіть більше, ніж у гоночного автомобіля, який обмежений 670 к.с. (500 кВт / 679 к.с.).
Гоночні компоненти в концепті
Спільного з V-Series.R у V-One ще більше. Концепт використовує двоважільну підвіску, штовхаючі тяги, гвинтові пружини та пружини кручення, а також бічні й вертикальні амортизатори.
Модель має багато спільного з болідом, але звичайний водій не має навичок професійного пілота Джека Ейткена. Тому V-One має бути простішим в управлінні, зберігаючи продуктивність на рівні, близькому до V-Series.R.
Дизайн: від срібла до темно-синього
Кузов майже повністю перейшов від гоночної машини, що дає концепту автентичну основу. Виглядає він радикально, а спеціальне забарвлення плавно переходить від сріблястого до глибокого темно-синього.
На додачу встановлені унікальні колісні диски, шини Michelin Pilot Sport та високопродуктивна гальмівна система Brembo. Модель також отримала бейджі V-Series у темному стилі та багато карбонових деталей.
Інтер’єр із трековою душею
У салоні одразу відчувається зв’язок із автоспортом, але кабіна стала більш привітною та розкішною. Тут лише одне сидіння, виготовлене з перероблених тканин. Його можна налаштувати під водія. Праворуч розташована відкрита карбонова полиця для шолома.
Гоночні боліди часто перевантажені органами керування. Cadillac, схоже, знайшов баланс: водій сидить за кермом-штурвалом з інтегрованим дисплеєм. По боках розміщені індикатори перемикання передач, регулятори гібридної системи й гальм, а також кілька кнопок.
Інтуїтивний кокпіт
Компанія не розкрила багато деталей про салон, але дисплей на кермі отримав інтуїтивний інтерфейс, натхненний перегонами. Він дає водієві чіткий зворотний зв’язок і підказки, коли той досліджує повний потенціал автомобіля.
V-One поки що лише концепт. Але вже сам факт того, що Cadillac розглядає можливість створення трекового гіперкара, викликає величезний інтерес.
Що це може означати для майбутнього Cadillac
Якщо такий автомобіль дійде до серії, він стане не просто черговим суперкаром, а справжнім перенесенням гоночних технологій у продукт для клієнтів. Це ставить його в один ряд з гіперкарами, які використовують досвід Формули-1 і перегонів на витривалість.
Для Cadillac це серйозна заявка. V-Series.R уже довів здатність бренду перемагати на найскладніших трасах, а V-One показує, що компанія хоче зберегти цю спадщину і в дорожніх моделях. Можливо, через кілька років ми побачимо серійну версію, яка змінить уявлення про американські гіперкари.