Пам’ятаєте часи, коли для руху заднім ходом доводилося вивертати шию так, що можна було потягнути м’яз? Камери заднього виду мали полегшити це завдання й допомогти помітити небезпеки, які не бачить навіть найдосвідченіший водій. Однак американський досвід після того, як ці пристрої стали обов’язковими, свідчить про інше: автомобілі стали значно менш надійними, а іноді — і менш безпечними.
Аналіз Bloomberg даних NHTSA показав, що автовиробники відкликали приблизно 21 мільйон автомобілів через проблеми з камерами заднього виду за вісім років із моменту запровадження федеральної вимоги. Якщо додати інші транспортні засоби, як-от автодома чи невеликі автобуси, ця цифра, за даними аналітиків, наближається до 28 мільйонів.
Лише минулого року через такі несправності було відкликано майже 6 мільйонів автомобілів. При цьому до NHTSA надійшло близько 2000 скарг від водіїв. Деякі з них звучать лише як дрібне роздратування, наприклад, під час вмикання задньої передачі на екрані з’являється чорна картинка. Інші набагато серйозніші: дисплей показує старі зображення замість того, що насправді відбувається позаду автомобіля. Це лякає, особливо коли ви вже почали рух назад і звикли покладатися на техніку.
Статистика відкликань із-за камер заднього виду
NHTSA та Bloomberg публікують таку динаміку відкликань за роками:
- 2018 — 306 920
- 2019 — 1,54 млн
- 2020 — 3,07 млн
- 2021 — 504 360
- 2022 — 1,20 млн
- 2023 — 2,88 млн
- 2024 — 2,70 млн
- 2025 — 5,84 млн
- 2026 (станом на 1 липня) — 2,93 млн
Джерело: NHTSA / Bloomberg
Цю проблему ми вже порушували раніше. Минулого року Carscoops нарахував понад 180 відкликань, пов’язаних із камерами, починаючи з 2018 року, і Ford упевнено очолював цей список. 2026 рік також не показав, що інженери нарешті розв’язали цю проблему.
У березні Ford відкликав 1,7 мільйона автомобілів у рамках двох кампаній. Одна з них стосувалася перевернутого зображення з камери заднього виду, а інша — перегрівання компонента, здатного затемняти дисплей інформаційно-розважальної системи. У травні Honda відкликала майже 60 000 електромобілів, у камери яких могли потрапляти вода або сміття.
Камера не винна
Але насправді причина не в самій камері. Винен комп’ютер, який обробляє зображення, захоплене камерою. Камера, проводка, процесори, програмне забезпечення та дисплей мають бездоганно взаємодіяти, щоб відео дійшло до екрана. Кожна додаткова ланка — це ще одна можливість для збою.
Дані JD Power підкреслюють масштаби технологічного головного болю. Із 2022 року камери заднього виду щороку входять до десятки найпроблемніших функцій автомобіля, за даними Bloomberg. А в останньому дослідженні 2026 року Initial Quality Study лише інформаційно-розважальні системи ставали дедалі проблемнішими.
Майбутнє без заднього скла
Усе це не означає, що ми хочемо позбутися камер заднього виду. Вони можуть показати дітей, велосипедистів і низькі перешкоди, які дзеркала просто не здатні вловити. Саме тому регулятори й зобов’язали автовиробників встановлювати ці системи. Але коли компанії зараз проєктують автомобілі без заднього скла, як-от Polestar 4 і майбутній Jaguar Type 01, покладаючись на те, що камери повністю замінять заднє скло, критично важливо, щоб ця технологія працювала бездоганно протягом багатьох років.
Toyota, Ford, Polestar
Ці три бренди — лише верхівка айсберга. Проблема з камерами заднього виду виявилася значно ширшою, ніж здавалося спершу. Автовиробники намагаються виправляти недоліки за допомогою програмних оновлень та замін компонентів, але поки що темпи відкликань не знижуються.
Варто замислитися і про те, що зростання кількості відкликань свідчить не лише про технічні вади, а й про зміну підходів до контролю якості. Раніше виробники тестували автомобілі роками, перш ніж випустити їх на ринок. Тепер, в умовах гонитви за інноваціями та постійними оновленнями програмного забезпечення, деякі недоліки проявляються вже у власників. Особливо тривожно це для тих моделей, які повністю покладаються на камери замість традиційного скла. Якщо система відмовить у найвідповідальніший момент, наслідки можуть бути набагато серйознішими, ніж просто помилка при паркуванні. Тож поки що камери заднього виду залишаються корисним помічником, але не панацеєю, і покладатися на них варто з певною обережністю.