Європейські преміальні автовиробники стикаються зі складними ринковими умовами, і сегмент середньорозмірних седанів класу люкс відчуває це найбільше. Колишні улюбленці бізнес-парків стрімко втрачають позиції в рейтингах продажів через зміну переваг споживачів та загальний тиск на ринку.
Ключові тенденції ринку
За перші десять місяців 2025 року продажі в категорії преміальних середньорозмірних седанів впали на 19 відсотків, до 241 096 одиниць. BMW 3-Series, незважаючи на те, що залишається лідером сегменту, демонструє падіння реєстрацій на 23 відсотки в порівнянні з минулим роком – зараз це 60 237 одиниць.
Позиції конкурентів
Новинка Audi A5, яка замінила попередню A4, впевнено тримає другу позицію. З продажами в 53 483 одиниці цього року вона стала яскравою зіркою для Audi в іншому досить млявому сегменті. Але того самого не можна сказати про деяких її суперників.
Дані Dataforce, опубліковані Autonews Europe, показують, що Mercedes-Benz продав на 14 відсотків менше моделей C-Class цього року, обсяг впав до 41 335 одиниць.
Повністю електричний BMW i4 також демонструє невелике падіння на 1.6 відсотка, до 36 982 одиниць.
Динаміка продажів основних моделей
Ситуація виглядає схожою і далі в рейтингу. Комбіновані продажі Volvo S60 та V60 склали 16 476 одиниць, що означає падіння на 35 відсотків. Продажі Polestar 2 впали на 26 відсотків до 14 099 одиниць, тоді як BMW 4-Series втратив 12 відсотків, досягнувши 10 081 одиниці. Giulia від Alfa Romeo, незважаючи на лояльну аудиторію, також показала спад на 20 відсотків.
Виклики та зміна переваг покупців
Проблемою є не лише наявність моделей. Автомобілісти почали розглядати інші сегменти. Наприклад, спостерігається сильний попит на середньорозмірні SUV, включно з тими, що мають plug-in hybrid силові установки, такі як BYD Seal U.
Електричне майбутнє сегменту
Деякі виробники роблять ставку на електрифікацію, щоб повернути втрачені позиції сегменту. BMW активно розробляє нове покоління 3-Series, яке буде пропонуватися як у версіях з ДВЗ, так і в електричних. Електромобіль, який, очікується, отримає значок i3, використовуватиме технології від майбутнього iX3. Це включає більш ефективну силову установку та покращений запас ходу, що робить його ключовим продуктом в електричній стратегії BMW.
Mercedes обирає схожий шлях з наступним поколінням C-Class, запуск якого запланований на наступний рік. Майбутня електрична версія поділиться платформою з новим SUV GLC, що вказує на більш масштабований та орієнтований на EV підхід.
Географія продажів
Німеччина залишається найбільшим окремим ринком для цих середньорозмірних преміальних седанів, утримуючи домінуючу 37-відсоткову частку ринку. Продажі значно впали у Великобританії – на 26 відсотків, що зменшило її частку ринку до 16 відсотків.
Незважаючи на поточні негативні тенденції, в галузі існує обережний оптимізм щодо того, що сегмент з часом може стабілізуватися або навіть відновитися. Успіх нових електричних моделей, таких як майбутні BMW i3 та електричний Mercedes C-Class, буде ключовим фактором для повернення інтересу до цього класу автомобілів. Зміна ринкових умов та еволюція платформ можуть перетворити нинішній спад на фазу переходу до більш сучасного та екологічно орієнтованого портфеля для преміальних брендів.