До старта нового сезона гонок Silver State Classic Challenge остается меньше месяца, и мы решили вспомнить, что самое яркое произошло за годы существования этих соревнований. И это действительно заслужЫвает внимания, ведькак и Gumball 3000, эти покатушки проходят на дорогах общего пользования и скорость здесь бывает похлеще, чем на Формуле-1!
Silver State Classic Challenge проходит на трассе “Nevada State Route 318” (дорога общего пользования в США, штат Невада). Задача участников в каждом из четырех классов – проехать участок дороги протяженностью 90 миль (140 км) максимально быстро. Зачетом является средняя скорость прохождения всей трассы, учитывая старт с места. Впервые гонки проходили здесь 25 сентября 1988 года. И уже на следующий год был установлен рекорд. Девятнадцатилетний гонщик Эр Джи Готлииб зафиксировал скорость 318,63 км/ч на затюненном Chevrolet Camaro Z-28 1969-го г.в.
Но самым зрелищным за всю историю соревнований считается ДТП с участием японского гонщика, главреда журнала Option Magazine, Даиджиро Инада на автомобиле Nissan 350Z. Он попал в аварию на скорости 217 миль/ч (350 км/ч)…
Вотс ап/что произошло?
После того как скорость дошла до 300 км/ч, внутренняя кромка задних колес начала перегреваться и разрушаться. Через каких-то десять-пятнадцать секунд после этого стал виден корд. И на очередной микронеровности всемирно известного дорожного полотна Route 318, как раз после затяжного пологого левого поворота, колесо взрывается. Пилот начинает сбавлять скорость, ловит неуправляемую машину, но все безрезультатно. Занос и пустыня. Совершив семь переворотов через крышу, искореженный автомобиль замирает, подмяв под себя то ли дорожный знак, то ли небольшой рекламный щит. Пилот открывает дверь и ровным шагом покидает автомобиль. “Хорошо, что не так плотно позавтракал”, – сказал Даиджиро Инада и пнул лопнувшую покрышку ногой…. занавес.
Технические доработки:
Мотор VQ35DE
кованные поршни Cosworth Racing
шатуны JUN
интеркулер Trust
четырехрядный радиатор JUN
масляный радиатор Turnflo
бустконтроллер Trust PRofec B-Spec II
КПП HKS GT-TR от Skyline GTR
задняя подвеска от Subaru Impreza
трехдисковое сцепление ORC 1000F-06
турбина TRUST T88-38G
диски Advan Racing RGII 18″
резина Pirelli P-Zero 245/40 спереди, 285/40 – сзади
тормоза Endless Racing Kit 6/4 поршневые спереди/сзади
бензобак ATL на 120 литров
Мэйк-ап:
Бодикит Top Secret Super G-Force Longnose Version Wide
зеркала FRP
капот Ganador
спойлер JUN
винил
парашют Simpson
Внутри:
Сиденья Recaro Pro Racer SPA
приборная панель Sard Stack ST8130
вварной каркас безопасности “21 точка”
четырехточечные ремни Takata MPH-340R.
Всё это тянет на сотни тысяч долларов… и всё это превратилось в хлам за считанные доли секунды! Вывод – ждем нового сезона, без аварий, но с большими скоростями.
ТЖ