Після завершення дії федеральної податкової пільги на електромобілі у розмірі 7500 доларів у вересні 2025 року, ринок вживаних автомобілів продемонстрував неоднозначну динаміку. Дослідження компанії iSeeCars виявило цікавий парадокс.
Контраст між Tesla та рештою
В той час як вартість більшості вживаних електромобілів впала в середньому на 3.6%, ціни на вживані автомобілі Tesla, навпаки, зросли на 4.3%. Це призвело до того, що загальна середня ціна на вживані електрокари показала зростання на 3.5%, що створює спотворене уявлення про ситуацію. Якщо виключити Tesla з розрахунків, картина стає зовсім іншою: середня ціна інших вживаних EV впала з $24,629 до $23,738. Для порівняння, вартість автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) зменшилася на 2%.
Виключення Tesla з рівняння показує справжню картину: інші електромобілі втрачають вартість.
Падіння частки ринку
Дослідження також зафіксувало зменшення частки вживаних електромобілів на ринку. Між вереснем 2025 та січнем 2026 року ця частка впала на 20% – з 3.5% до 2.8%. Це свідчить про охолодження попиту серед масового покупця, який, мабуть, більш уважно оцінює такі фактори, як початкова ціна, доступність зарядки та запас ходу, ніж ранні прихильники технології.
Динаміка цін за моделями
Аналіз окремих моделей підтверджує загальну тенденцію. Доступні електромобілі, такі як Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, Kia Niro EV та Nissan Leaf, втратили у вартості від 4.6% до 6.4%. Зростання цін відзначено лише для Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X та Porsche Taycan. Останній став єдиним електромобілем не від Tesla, який подорожчав.
Ситуація з новими автомобілями
На ринку нових електромобілів (без урахування Tesla, дані по якій відсутні) спостерігається аналогічна картина. Середня ціна нових EV впала на 2.3%, у той час як ціни на нові автомобілі з ДВЗ зросли на 2.5%. Виробники намагаються компенсувати втрату податкової пільги традиційними знижками. Наприклад, нові Hyundai Ioniq 5 та Chevrolet Equinox EV подешевшали більш ніж на 8%. Однак падіння продажів EV після скасування кредитів свідчить, що одних лише знижок недостатньо для стимулювання попиту.
Детальна статистика цін
Середні ціни на вживані електромобілі (1-5 років):
Середні ціни на нові електромобілі (без Tesla):
- Hyundai IONIQ 5: $52,273 → $45,068 (-13.8%)
- Ford F-150 Lightning: $70,482 → $65,722 (-6.8%)
- Lucid Air: $91,479 → $96,256 (+5.2%)
- Загальна середня (EV*): $63,327 → $61,860 (-2.3%)
Отримані дані чітко вказують на розкол на ринку електромобілів. Стійкість бренду Tesla та преміум-моделей, на кшталт Porsche Taycan, контрастує зі значним падінням вартості більшості доступних моделей. Це може бути ознакою того, що споживачі починають розрізняти електромобілі не лише за типом приводу, але й за довгостроковою вартістю володіння, репутацією бренду та мережею сервісного обслуговування. Умовно кажучи, ринок переходу від раннього захоплення до масового впровадження вимагає від виробників не просто технологій, але й переконливої пропозиції вартості та надійності в довгостроковій перспективі, що поки що вдається не всім.